• Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Премьер-министр должен уйти в отставку

    Все участники состоявшейся на прошлой неделе конференции “ТрансЭстония-2008” (150 человек, 90 из которых - руководители крупных компаний, занятых в сфере транзита), констатировали, что такого неудачного года ещё не было.

    По словам исполнительного директора Союза портов Эстонии Виктора Палмета, ему ещё ни разу не приходилось говорить о столь больших потерях. За год грузоперевозки по железной дороге упали на 40%, перевалка в портах Эстонии - на 10%, госбюджет недополучил порядка 7 млрд. крон, потеряно 2000 рабочих мест, многие фирмы обанкротились.
    ДВ полностью согласны с высказанным многими участниками конференции мнением, что мы потеряли транзит по политическим причинам, и в первую очередь - из-за недальновидных действий правительства и его премьера. Поэтому Андрус Ансип должен уйти, чтобы не мешать восстановить то, что ещё можно восстановить.
    Премьер утверждает, что транзит Эстония потеряла из-за решения России перенаправить свои грузы через свои порты. Но это не так. Да, Россия заявляла и заявляет о желании работать через свои порты, но для этого нужно построить и порты, и инфраструктуру. А пока этого нет, эстонские грузы ушли к нашим соседям. По данным, которые привёл глава порта Силламяэ Тийт Вяхи, за первые два месяца этого года транзит на латвийской и литовской железных дорогах вырос на треть.
    Секретарь комиссии по транзиту Хельдур Вахер привёл статистику по грузооборотам портов Балтии. В Латвии и Литве в прошлом году они выросли на 5% и 9% соответственно, что тоже не говорит об отсутствии грузов.
    Глава компании DBT Владимир Волохонский рассказал о положении в своей компании. За прошлый год грузоперевалка через терминал сократилась на 20%, в этом году - на 53%. Причина - РЖД под разными предлогами отказывает в предоставлении вагонов на Таллинн, рекомендуя грузоотправителю проработать возможность перевалки через другие порты, в т.ч. Латвии и Литвы. В результате перевалка удобрений выросла в прошлом году в Клайпеде на 35%, в Риге - на 42%. Все эти примеры говорят о том, что грузы не остались в России, а ушли к соседям. Кстати, Вахер рассказал, что на одной из встреч министр транспорта России гн Якунин просил передать г-ну Ансипу спасибо за то, что он своими действиями помог добиться увеличения инвестиций в строительство российских портов.
    У нас ещё остались грузы, которые бизнесмены добывают, используя свои личные контакты. Но надолго ли их хватит? Сами предприниматели стараются об этом не говорить - они попросту боятся, что и эти потоки будут перекрыты, как это случилось с контейнерным поездом Таллинн - Москва, успешно работавшим до недавнего времени, пока не начались задержки с возвратом платформ и контейнеров. “Мы слишком громко заговорили о своих успехах”, - с грустью сказал глава ЭЖД Кайдо Симмерманн.
    Восстановить транзит в прежнем виде невозможно, но привлечь другие грузопотоки, по мнению академика Бронштейна и других участников конференции, можно. Объективные предпосылки есть - это наши глубоководные причалы, современные терминалы и высококвалифицированные специалисты. Но, как сказал Волохонский, мы можем иметь превосходные терминалы, предлагать очень выгодные условия, однако без нормальных отношений с Россией грузы мы всё равно не получим. “Не мы выбираем - нас выбирают”. И развитие китайского проекта по той же причине может оказаться под вопросом. Все бизнесмены единодушны в том, что необходимо налаживать отношения с восточным соседом, и в том, что сегодняшнее правительство это делать не хо- чет и не может. Сейчас требуется умение наводить мосты, а не упражнения во враждебной риторике. Нынешнему премьеру эта задача не под силу.
  • Самое читаемое
Статьи по теме

TextMagic о миллионных убытках: опасения по поводу ухода с биржи слишком драматичны
Хотя убытки TextMagic, котирующейся на альтернативном рынке Таллиннской биржи First North, достигают десятков миллионов евро, руководство фирмы утверждает, что не планирует дилистинг.
Хотя убытки TextMagic, котирующейся на альтернативном рынке Таллиннской биржи First North, достигают десятков миллионов евро, руководство фирмы утверждает, что не планирует дилистинг.
Фондовый управляющий: вернется ли Euribor к 0%?
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Эстонец из Петербурга строит с супругой ресторан высокой кухни в Силламяэ
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.