Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.
Трёхкратное повышение тарифов отрубит транзит
AS E.R.S, которое занимается
железнодорожными перевозками и является дочерней фирмой крупнейшей эстонской
логистической фирмы AS Vopak E.O.S., подало в Таллиннский административный суд
жалобу с требованием отменить необоснованно высокую плату за использование
инфраструктуры железной дороги, установленную Департаментом технического надзора
на 2008/2009 гг.
По словам председателя правления Vopak E.O.S и E.R.S. Арноута Лугтмейера, предприятие приняло решение обратиться в суд для защиты своих прав, сохранения конкурентоспособности и продолжения железнодорожных перевозок, когда основной тариф платы за использование инфраструктуры железной дороги был повышен более чем в три раза:“Департамент технического надзора (ДТН), принимая спорное решение, не принял во внимание наши замечания. Нам не оставили другого выбора”.
Лугтмейер отметил, что инфраструктура Эстонской железной дороги (ЭЖД) является имуществом эстонского государства и народа, и мы все, будучи пассажирами, налогоплательщиками, и косвенно как граждане Эстонской Республики - владельцами, должны быть заинтересованы в справедливом и добросовестном хозяйствовании и развитии. По его словам, вышедший из-под контроля рост расходов на ж/д перевозки ставит под вопрос конкурентоспособность всего эстонского сектора логистики, учитывая, что и так объём грузов, следующих через страну, уменьшился на 45%.“Если цена на ж/д перевозки не сохранится на конкурентоспособном уровне, потеряем и пока оставшиеся грузовые перевозки, потому что осуществлять перевозки через Эстонию не будет иметь никакого экономического смысла”, - сказал Лугтмейер.
Как пояснил член правления E.R.S. Сергей Балыбин: “В последнее время мы очень эффективно работаем с ЭЖД с технологической точки зрения. Никаких нареканий нет. Но мы хотим опротестовать решение Департамента технического надзора (ДТН), в соответствии с которым в мае и июне были установлены неоправданно высокие тарифы за использование инфраструктуры с тем, чтобы ДТН принял решение соответствующее требованиям закона и, в первую очередь, при установлении размера оплаты учитывал бы только обоснованные затраты Эстонской железной дороги. Необходимо оценить бухгалтерские данные, представленные ЭЖД на соответствие требованиям, установленным Законом о железной дороге и правилам методики, а также корректно разделить расходы на инфраструктуру и расходы на перевозку. И затем на основании этих данных с использованием формул методики рассчитывать плату за инфраструктуру. Методология требует усовершенствования”.
Член правления AS Spacecome Олег Осиновский несколько лет в судах борется с несправедливыми ценами ЭЖД. Он также подтвердил, что суть дела хорошо известна. “Мы и сейчас судимся с ЭЖД по вопросу дискриминационного тарифа. По существу государство защищает свою монополию. Существует большая разница между тарифами, по которым государство продаёт инфраструктуру себе и другим. И таким образом покрывает свои расходы за счёт других перевозчиков”.
Генеральный директор ДТН Райго Ууккиви сообщил, что, согласно постановлению министра экономики и коммуникаций, тарифы рассчитываются по принципу: кто пользуется - тот и платит. А так как объём грузоперевозок упал по сравнению с прошлым годом в три раза, то и расценки повысились в три раза.
ПЛАТА ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕИНФРАСТРУКТУРЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
месяц, год ЕЕК поезд/км
апрель 2005/2006 21,04
апрель 2006/2007 24,34
апрель 2007/2008 29,94
май 2008/2009 76,45
июнь 2008/2009 95,49
ИСТОЧНИК: ДЕПАРТАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА
Autor: Ира Садонин Деловые Ведомости