Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.
Настоящий мужик
Автомобили класса кроссовер - помесь
легковушки с джипом, в последние годы имеют тенденцию становиться всё более
женственными. В отличии от них Nissan X-Trail в новом исполнении обрёл ещё
больше мужские черт.
У кроссоверов последних лет доминирует стремление к округлым формам и плавным переходам, но нового Nissan X-Trail эта тенденция не коснулась. Внешне X-Trail второго поколения выглядит настоящим джипом, хотя он конечно не из рядов истинных покорителей пересеченной местности, а всё тот же паркетник – легковой автомобиль с повышенными возможностями движения по умеренному бездорожью.
Угловатый корпус, большие плоские поверхности, фары – не раскосые по нынешней моде, а сбитые в плотный блок из стекла и ксенона спереди и выстроенные во внушительную колонку световых приборов сзади – все это придает ему авторитетную внешность джипа.
Не придется ли испытать чувства разочарования если на машине с такими претензиями оказаться в сложных дорожных условиях? К счастью, нет.
Если у большинства конкурентов, в частности Toyota RAV4 или Honda CRV полный привод включается только лишь автоматически – при пробуксовке колес, то у X-Trail водитель может по своему усмотрению включать постоянный полный привод, что на пересеченке дает ему весомое преимущество.
Более того, борьбу с бездорожьем существенно упрощает наличие таких систем как «помощь при спуске» и «помощь при старте на откосе». Первая их них обеспечит плавный съезд с косогора такой крутизны, что у водителя дух захватывает, а вторая – не даст машине откатиться даже если начинать движение приходится оказавшись на скольком уклоне.
Какие ещё есть достоинства и недостатки у Nissan X-Trail можно узнать из завтрашнего номера газеты "Деловые Ведомости".
Autor: Виктор Филоненко/Авторубрика