Аэропорт переживает кризис

26 февраля 2009, 13:12

Таллиннский аэропорт зарабатывал в 2007
году в среднем более 320 000 крон чистой прибыли в день, сегодня же в залах
ожидания немноголюдно, а авиакомпании перестают летать в Таллинн. Председатель
правления предприятия Tallinna Lennujaam Рейн Лойк занимается тем, что сокращает
расходы и персонал.

Недавнее решение авиакомпании KLM закрыть линию Амстердам - Таллинн стало для Лойка, как пишет Eesti Ekspress, большой неожиданностью и тяжелым ударом. «Мы контактировали с KLM на самом высоком уровне, дали знать, что готовы к любым переговорам, но, увы, решение было в штаб-квартире уже принято. Самолеты на этой линии всегда были полны, но доходность была не самой лучшей», - пояснил Лойк.

До KLM полеты в Таллинн прекратила польская авиакомпания LOT. Может ли это эмоционально побудить уйти и какие-то другие фирмы? Лойк полагает, что решения принимаются все же рационально, а не эмоционально, и надо признать себе, что эстонский рынок очень маленький.

В то же время AirBaltic наращивает обороты и летает из Таллинна в Ригу уже семь раз в день, причем четыре рейса из них совершает Boeing 737-500, доля же авиакомпании Estonian Air на линиях из Таллинна не растет, а падает. Например, сократилось количество рейсов в Лондон, которые всегда были одними из самых «многолюдных». По словам Лойка, дело в том, что лондонская линия была у Estonian Air одной из наиболее протяженных, а ее доходность всегда вызывала вопросы. Кроме того, лондонские продажи осуществляются в фунтах стерлингов, а фунт стерлингов упал, соответственно, резко упала и доходность.

В прошлом году Таллиннский аэропорт снизил посадочный сбор со 170 до 155 крон за тонну. В нынешней острой конкурентной борьбе сборы, по словам Лойка, могут только падать.

Если в 2007 году Таллиннский аэропорт заработал 118 млн. крон прибыли, то прошлый год оказался намного скромнее. Но это, как отметил Лойк, был и год больших инвестиций. «Точные цифры покажет годовой отчет, но долг аэропорта составляет примерно 640 млн. крон», - сказал он.

Дилемма заключается, по словам Лойка, в том, что, с одной стороны, нельзя опаздывать с инвестициями, иначе не будет авиалиний, но с другой – нельзя и перебарщивать. «Я верю в то, что в 2010 году количество пассажиров вновь начнет расти, и может восстановиться уровень 2008 года», - сказал Лойк, который сравнительно недавно мечтал о пяти миллионах пассажиров в год.

Рассылка dv.ee
Хотите получать свежие экономические новости на свой e-mail? Подпишитесь на рассылку dv.ee!

* E-mail:

* Имя:

Спасибо, что присоединились к рассылке новостей dv.ee!

Мы отправили вам на е-mail письмо, подтверждающее вашу подписку.

Если письма нет, то проверьте, правильно ли ввели все данные. Вопросы по адресу liis.rush@aripaev.ee.

Новости
17:32 17 мая 2017
Украина и ЕC оформили безвизовый режим Глава Европарламента Антонио Таяни и Кармело Абела, министр внутренних дел Мальты, председательствующей в Евросоюзе, подписали закон, предоставляющий безвизовый режим гражданам Украины.
Как разбогатеть?

Займы частным лицам и фирмам – опасности и возможности

Построй свой дом

Почему для отопления дома лучше подходит тепловой насос воздух-вода?

Блог клиента
Газета в формате PDF
Юридическая информация
Юбиляры
Mероприятия
Полезные предложения