Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Усть-Луге дали денег

    Евразийский банк развития (ЕАБР) приступил к кредитованию строительства порта Усть-Луга. Вчера банк перевел заказчику — застройщику порта компании «Усть-Луга» первые 19,75 млн. долл. из 100-миллионной кредитной линии, решение о выделении которой ЕАБР принял год назад. Средства пойдут на перепрофилирование терминала «Юг-2», который до начала экономического кризиса задумывался как автомобильный. Теперь планируется, что, помимо машин, терминал сможет принимать контейнеры и генеральные грузы.

    Несмотря на стремительно падающий грузооборот морских перевозок, амбиции по строительству будущего крупнейшего портового комплекса в Европе не ослабевают. Вчера стало известно, что компания «Усть-Луга» получит средства на достройку второй очереди терминала «Юг-2». Деньги предоставляются в рамках кредитной линии в 100 млн. долл. сроком на девять лет. Общая стоимость проекта составляет 270 млн. долл., говорится в пресс-релизе ЕАБР.
    Средства пойдут на частичное переоборудование терминала, который ранее планировался в первую очередь как автомобильный. «Мы сейчас строим железнодорожную ветку к «Югу-2», закупаем перегрузочную технику, строим площадку с более утяжеленным покрытием и крытый склад. Средства помогут нам скорректировать специализацию терминала. Если раньше мы надеялись, что основная перевалка грузов будет приходиться на автомобили, то теперь из-за экономической конъюнктуры мы будем добавлять и генгрузы», — говорит заместитель генерального директора компании «Усть-Луга» Александр Головизнин.
    По его данным, в 2009 году на уже существующих мощностях первой очереди «Юга-2» было перегружено чуть более 10 тыс. автомобилей. В сравнении с общей статистикой Большого порта Санкт-Петербурга грузооборот «Усть-Луги» выглядит выигрышно. Так, грузооборот порта Санкт-Петербург за четыре месяца текущего года упал на 27%, а «Усть-Луга» показала рост на 20%.
    Сейчас удачное время для строительства терминалов, так как затраты на их возведение снизились примерно на 30%, говорят участники рынка. По технологии после окончания строительства причала ему нужно отстояться примерно год. Таким образом, если начать строить сейчас, в лучшем случае к пуску терминал будет готов через полтора года. А за этот срок объем грузопотока вполне может восстановиться.
    Как сообщала РБК daily ранее, «Усть-Луга» остается в списке предприятий, которым гарантированы средства из Инвестфонда. Общий объем инвестиций в размере 2,1 млрд. руб. будет освоен до конца 2010 года. «Мы остались в списке компаний, которые будут получать средства из Инвестфонда, причем сумма даже не секвестрирована», — говорит Александр Головизнин. По его словам, в текущем году на часть этих средств будут построены новые причалы (№24 и №25).
    Тем временем руководители компании «Усть-Луга» не оставляют идеи технологически объединить железнодорожно-автомобильный паромный терминал, который в данный момент передается в уставный капитал ОАО «РЖД» и «Юга-2». Первый имеет удобные причалы, второй — тыловые площади. «Я являюсь сторонником технологического объединения этих терминалов под управлением единого оператора. Надеюсь, им будем мы», — дополняет г-н Головизнин.
    Источник: РЖД-партнёр
    Autor: dv.ee Istsenko Olga
  • Самое читаемое
Статьи по теме

TextMagic о миллионных убытках: опасения по поводу ухода с биржи слишком драматичны
Хотя убытки TextMagic, котирующейся на альтернативном рынке Таллиннской биржи First North, достигают десятков миллионов евро, руководство фирмы утверждает, что не планирует дилистинг.
Хотя убытки TextMagic, котирующейся на альтернативном рынке Таллиннской биржи First North, достигают десятков миллионов евро, руководство фирмы утверждает, что не планирует дилистинг.
Фондовый управляющий: вернется ли Euribor к 0%?
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Эстонец из Петербурга строит с супругой ресторан высокой кухни в Силламяэ
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.