• Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Estonian Air как камень на шее

    Национальная авиакомпания превратилась в камень на шее у государства – вроде и выбросить нельзя, но в то же время и не нужна, пишет сегодня Aripaev в своей передовой.

    В течение последних двенадцати месяцев судьбу Estonian Air правительство взвешивало так и эдак: продать ли долю крупному собственнику SAS, подыскать ли какого-нибудь другого состоятельного стратегического инвестора или выкупить все это добро.
    Вчера вечером кабинет вновь обсуждал будущее Estonian Air. До заседания министр экономики и коммуникаций Юхан Партс был немногословен, сказав, что правительство обсудит разные варианты.
    Однако на самом деле возможных решений всего три – продажа долевого участия самой SAS, какому-нибудь иному стратегическому инвестору или покупка государством доли SAS. Поскольку ситуация в экономике еще хуже, все три варианта сегодня под большим вопросом.
    Пока правительство тянуло с решением, Эстония, к сожалению, превратилась в периферию Европы. У Таллинна нет прямого воздушного сообщения со всеми столицами государств-членов ЕС. Это стало серьезным препятствием для деловых контактов и внешних инвестиций, под удар попал туризм.
    В ноябре 2008 года мы посоветовали премьер-министру Андрусу Ансипу выпустить «ласточку» - по мнению Aripaev, лучшим решением было бы, если бы государство отказалось от непосильного для себя участия в фирме.
    Но если в ноябре 2008 года компания SAS желала выкупить 34-процентное участие эстонского государства в Estonian Air, то теперь SAS сама нуждалась бы в стратегическом инвесторе. Оборот фирмы упал почти на 17% - до миллиарда евро, количество пассажиров сократилось на 14,7%.
    В то время как крупный собственник ищет покупателя, у Estonian Air дела идут не так уж плохо. После трех лет работы в убыток, фирма с июня опять в прибыли, ее доля на местном рынке поднялась на самый высокий за последние годы уровень. Только что она получила статус «платиновой» авиакомпании как самая инновационная фирма региона.
    Если компания SAS не в состоянии выкупить участие эстонского государства в Estonian Air и не появится другой инвестор, придется серьезно взвесить, какие виды будут у государства и Estonian Air, если государство приобретет 100-процентное участие в фирме.
    В 2008 году государство получило бы от продажи своей доли примерно 150 млн. крон. Сейчас оно получило бы всю компанию за более низкую цену. Это и есть единственный плюс этого варианта. В собственной авиакомпании есть смысл лишь тогда, когда самолеты будут летать.
    Государство могло бы стать собственником авиакомпании только временно, попутно присматривая фирме нового «жениха» или готовя ее к выводу на биржу. Этот план можно было бы осуществить вслед за введением евро.
    Autor: Aripaev
  • Самое читаемое
Пять технологических акций, которые обещают богатство даже при малых инвестициях
Аналитики знают пять технологических компаний, акции которых дают инвесторам надежду разбогатеть даже с меньшим, чем обычно, начальным капиталом.
Аналитики знают пять технологических компаний, акции которых дают инвесторам надежду разбогатеть даже с меньшим, чем обычно, начальным капиталом.
Фондовый управляющий: вернется ли Euribor к 0%?
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Сегодняшние прогнозы говорят о том, что инфляция в еврозоне находится под контролем и что шестимесячная процентная ставка по евро, которая в октябре достигла пика почти в 4,2%, продолжит снижаться. Однако мы вряд ли увидим, да и не должны увидеть, что Euribor вернется к 0%, пишет управляющая фондами Swedbank Investeerimisfondid AS Катрин Рахе.
Эстонец из Петербурга строит с супругой ресторан высокой кухни в Силламяэ
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.
Дом 1949 года постройки на улице Каяка в Силламяэ, рядом с морем, много лет был заброшен, а сейчас выделяется среди других свежей краской. Супруги Герман и Ирина Венгервельд создают здесь отель и ресторан высокой кухни. «Мы заточены не только на жителей Силламяэ», – говорят они.