OMX Baltic−0,33%292,8
OMX Riga−0,57%910,82
OMX Tallinn−0,15%1 961,27
OMX Vilnius−0,5%1 227,68
S&P 500−0,1%6 600,35
DOW 300,57%46 018,32
Nasdaq −0,33%22 261,33
FTSE 1000,14%9 208,37
Nikkei 2251,49%45 456,64
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%99,09

OMX Baltic−0,33%292,8
OMX Riga−0,57%910,82
OMX Tallinn−0,15%1 961,27
OMX Vilnius−0,5%1 227,68
S&P 500−0,1%6 600,35
DOW 300,57%46 018,32
Nasdaq −0,33%22 261,33
FTSE 1000,14%9 208,37
Nikkei 2251,49%45 456,64
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%99,09

20.12.12, 17:34

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Sharing economy: не владеть, а пользоваться

Shareconomy, или долевая экономика - это новый тренд. Можно не покупать машину или идеи, а пользоваться ими сообща. Но, может быть, новое только понятие, а само явление давно знакомо?

Sharing economy, или совсем уж неуклюжий английский неологизм shareconomy, на русский язык обычно переводят как "долевая экономика". А понимают под этим каждый свое: от простых бытовых вещей до оптимального использования промышленного оборудования и создания "мозгового" центра в интернете для решения сложных проблем.

В действительности с самыми простыми примерами shareconomy все мы сталкивались еще во времена царя Гороха. Скажем, сколько раз в году приходится горожанину стены сверлить? Один-два? Сотрудники газеты Frankfurter Allgemeine Zeitung не поленились и подсчитали, что дрель за всю свою жизнь работает в среднем всего 13 минут. Стоит ли ради этого ее покупать, особенно если есть сосед, а у соседа не только дрель, но и полный набор инструментов имеется? Нет такого соседа - дешевле зайти в пункт проката, пишет Deutsche Welle. В Германии они открыты почти при каждом рынке стройматериалов. Хоть дрель напрокат бери, хоть бетономешалку.

Возьмем устройство покрупнее и подороже - автомобиль. Частные автомобили в среднем 23 часа в сутки простаивают, ржавеют, теряют в цене. Вот и растут, как грибы, в больших городах Германии фирмы carsharing. Действуют они по разным схемам, но принцип у всех один: за определенный взнос человек может пользоваться машиной тогда, когда ему необходимо, а техобслуживание и прочие заботы его не касаются. Если автомобиль нужен не каждый день, то выходит дешевле, чем содержать собственный или брать машину напрокат.

Статья продолжается после рекламы

Большая часть shareconomy в быту стала возможной благодаря интернету. Строительные фирмы, фермеры - аренда техники и обмен становятся все более популярными. То же и с традиционным промышленным производством. Если дорогое оборудование простаивает, почему бы не сдать его в аренду или не выполнить чей-то заказ?

Но самое ценное сырье, самый дорогой товар нынче - это информация, творческие идеи. В качестве примера можно привести европейское отделение автоконцерна Ford. Растущий сегмент рынка в Европе - товары для пожилых людей. Вот Ford и решил через интернет выяснить, какие требования предъявляют пенсионеры к эргономике, оформлению и техническому оснащению автомобиля.

Autor: dv. ее

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!