Пропустить меню
- Новости
- 10 ноября 2015 в 15:30
Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.Сакков: не вижу ничего подозрительного
Фото: APЧлен правления Nordic Aviation Group Эрик Сакков в интервью программе "Кофе+" заявил, что авиакомпании Nordic ничего не угрожает.
Отвечая на вопрос ведущиз, почему руководство Nordic Aviation Group выбрало для сотрудничества именно Adria Airways, Сакков сказал, что руководство, в первую очередь, искало такую авиакомпанию, у которой есть сертификат на предоставление услуг другим авиакомпаниям, выданный Европейским союзом, а в Европе, считает он, таких авиакомпаний не так уж много."Главное, что надо знать — мы арендуем у них операционную и коммерческую системы. За это мы им платим деньги. Других экономических отношений у нас нет", - заключил Сакков.Далее представлены вопросы к Саккову, поступившие в адрес Саккова от журналистов программы "Кофе+".Из всех компаний, с которыми вы начали сотрудничество, только Adria Airways является членом авиационного альянса Star Alliance, что является знаком качества. Если говорить о той технической неисправности, которая уже успела произойти (в воскресенье рейс Adria Airways Тронхейм-Таллинн не вылетел по техническим причинам — прим.ред), то кто отвечает за техническое состояние борта?Это разные вещи. Мы платим авиакомпаниям, которые летают за нас — Adria Airways, BMI, Trade Air, NextJet и Carpatair — за самолеты и экипажи. Эти рейсы проходят на платформе Adria Airways — члена альянса Star Alliance, который дает возможность стыковки, связей с другими авиалиниями. Вот в чем смысл этого знака качества.Заинтересована ли ваша фирма в том, чтобы нанять уволенных работников Estonian Air?Да.Будет ли какое-то предпочтение для работников Estonian Air по сравнению с другими кандидатами?Нам нужны хорошие специалисты и для нас важно опять перейти на эстонские самолеты. Нам также надо переучить эстонские экипажи на платформу Adria. Это займет время. Два месяца им придется ходить по очередям в Любляне и только в конце года может появиться самолет с эстонским экипажем.Все то, о чем вы говорите стоит достаточно дорого. Вы рассматриваете вариант участия частных инвесторов или хотя бы продажи части акций на бирже?Конечно. Это вопрос не к нам, а к правительству. Я, как человек, от которого зависит ежедневная жизнь компании, скажу, что нам очень нужен частный инвестор. Но сначала надо построить стратегию, показать какие-то результаты, тогда можно будет кого-нибудь привлечь. В свое время компания Infortar хотела получить Estonian Air, но за один евро. Мы стоим 40 млн евро.Как вы объясните, что два из трех членов правления новой компании — Ахто Пярл и Яан Тамм — были связаны с инвестиционной компанией Infortar, которая хотела приобрести авиакомпанию Estonian Air?Это просто работники. На надо искать в этом какой-то расчет или корыстный умысел. Если будут продавать компанию, которая принадлежит государству, то все будет по закону: будет решение правительства, открытый конкурс и т.д.Полная версия телепередачи и интервью находится здесь.Autor: София ДельверХотите всегда быть в курсе, что пишут ДВ на эту тему? Используйте Мой ДВ, выбирайте ключевые слова и получайте персональные оповещения!
- Самое читаемое
Статьи по теме
Meta в I квартале удвоила чистую прибыль, но разочаровала рынок
Meta Platforms представила отчет за первый квартал – чистая прибыль выросла более чем вдвое, выручка подскочила более чем на четверть. Однако дальнейший прогноз разочаровал инвесторов и вызвал падение цены акций.
Meta Platforms представила отчет за первый квартал – чистая прибыль выросла более чем вдвое, выручка подскочила более чем на четверть. Однако дальнейший прогноз разочаровал инвесторов и вызвал падение цены акций.
Это жизнь, это карма. Хоть и не Нарва
Снегопад, щедро укрывший эстонскую столицу в конце апреля, многих горожан, следивших за политическими перипетиями последних недель, заставил поверить в то, что карма все-таки существует.
Снегопад, щедро укрывший эстонскую столицу в конце апреля, многих горожан, следивших за политическими перипетиями последних недель, заставил поверить в то, что карма все-таки существует.
Президент Bolt: писать для чиновников законопроекты – нормально
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.
Нет ничего необычного в том, чтобы составить для чиновников текст законопроекта – чиновникам надо помогать, сказал в интервью Äripäev президент Bolt Евгений Кабанов, который занимается лоббированием интересов компании перед эстонскими и европейскими властями.