Возить в Азию дешевле, чем в Европу

17 марта 2016, 11:45

Фото: Caro / Seeberg

Сейчас удобное время экспортировать на экзотические рынки, поскольку морские перевозки в Азию могут быть даже дешевле грузоперевозок в пределах Европы.

Некоторые эстонские экспортёры организуют всю транспортировку сами, другие возлагают её на клиентов. При транспортировке своих товаров в другие страны важно найти вызывающих доверие партнёров и подумать также о страховании.
По словам Тоомаса Пертеля, члена правления хийу­маас­кой фирмы OU Vesset, выпускающей струганый материал, 99% продукции они поставляют на целевые рынки: «Это означает, что большую часть грузоперевозок мы организуем сами». Для этого у деревообрабатывающего предприятия есть дочерняя фирма OU Vesset Transport, организующая автомобильные перевозки. Организацией морских перевозок занимается действующий в Эстонии агент судоходной компании. В Азию OU Vesset отправляет грузы в контейнерах, в Европу в основном автотранспортом, за исключением Португалии, куда контейнером выходит дешевле. «Мы загружаем на машину нашей дочерней фирмы контейнер в порту Мууга и доставляем его на Хийумаа, здесь заполняем его и везём обратно в Мууга», - описал процесс Пяртель.
Затем контейнер грузится на судно, которое доставляет его в один из крупных европейских портов, например, в Гамбург, где он перегружается на океанское судно. Отправка контейнера в Южную Корею или Японию обходится, по словам Пяртеля, дешевле, чем доставка автотранспортом во Францию. Переговоры о ценах происходят в текущем порядке.

Клиенту должно быть удобно
По словам директора по экспорту Saku Olletehas Маргуса Мазинга, продукция пивоваренного завода отправляется за рубеж тремя способами. В первом случае у клиента есть собственные партнёры, которые и организуют транспортировку и с которыми клиент рассчитывается сам. Во втором случае у клиента тоже есть свои партнёры, но общение с ними лежит на заводе. «Мы берём у них предложения, выбираем наиболее подходящее, организуем транспортировку и выставляем за это счёт», - пояснил Мазинг. Третий вариант – это когда у клиента нет никаких предпочтений по поводу партнёров, и вся логистика доверена заводу.
Клиент, как отметил Мазинг, ожидает прежде всего удобства. Чем ближе расположен экспортный рынок, тем шире и надёжнее круг парт­нёров клиента. Транспортировку на далёкие рынки пивоваренный завод с начала и до конца организует сам. «В таких случаях клиент обычно хочет иметь полную услугу», - сказал Мазинг и добавил, что цена транспортировки товара оговаривается с клиентом.
Самый далёкий рынок, куда экспортировал Сакуский пивзавод, это Новая Зеландия, до которой 16 700 км. Сакуский контейнер прибыл в Окленд в феврале этого года. «В отправленном в Окленд контейнере было наше представительское пиво Saku Kuld, пиво IPA из спецсерии Humal&Oder, Dark Lager, а также сидры Kiss», - рассказал Мазинг.
Предприятие экспортирует в 18 стран, на экспорт идёт половина продукции, которая отправлялась, в частнос­ти, в Китай, Гонконг, Сингапур, Австралию. Через Атлантику товар идёт достаточно регулярно в Исландию, большой заказ был и из Чили.

Товар следует застраховать
По словам менеджера по маркетингу и продажам производителя пиломатериалов AS Toftan Мерли Рандоя, они возят продукцию в Европу автомобилями, судами и в контейнерах, а также комбинируя все эти виды. Вид транспорта выбирается, исходя из цены и затрат времени. В Азию и на Ближний Восток товар отправляется только в контейнерах, а в Северную Африку судами. Цены, по её словам, сейчас таковы, что возить автомобилем в Центральную Европу выходит заметно дороже, чем контейнером в Азию. На цену влияют доступность транспортных средств, а также баланс экспорта-импорта.
Предприятие заказывает транспортные услуги преимущественно в Эстонии. Цены с некоторыми партнёрами оговорены на год, с другими договариваются каждый раз. «Одно из самых важных дел – найти себе вызывающего доверие партнёра, потому что всё большее число клиентов очень высоко ценит точность поставок и качественное обслуживание», - сказала Рандоя.
Груз, по её словам, следует на всякий случай застраховать – любые неожиданности надо встречать во всеоружии.
При транспортировке мороженого и замороженных продуктов качество перевозки чрезвычайно важно – это подчеркнула директор по маркетингу Balbiino Энель Колк. «Мы продаём свою продукцию на условиях поставки ex-works – всё, что связано с транспортировкой, это забота крупнейших зарубежных партнёров, таких как Дания или Финляндия, - сказала она. - Поэтому и переговоры о цене грузоперевозки ведут они».

    Кетлин Раук
Ключевые слова
Рассылка dv.ee
Хотите получать свежие экономические новости на свой e-mail? Подпишитесь на рассылку dv.ee!

* E-mail:

* Имя:

Спасибо, что присоединились к рассылке новостей dv.ee!

Мы отправили вам на е-mail письмо, подтверждающее вашу подписку.

Если письма нет, то проверьте, правильно ли ввели все данные. Вопросы по адресу liis.rush@aripaev.ee.

На эту же тему
Новости
18:03 15 ноября 2017
Запасы растут - нефть падает Опубликованные коммерческие запасы сырой нефти показали рост на 1,9 миллиона баррелей.
Построй свой дом

Почему именно сейчас лучшее время для создания парка солнечных панелей?

Как эффективно управлять бюджетом?

Как начинающие предприниматели могут сэкономить время и деньги на бухгалтерских расходах?

Блог клиента
Газета в формате PDF
Юридическая информация
Юбиляры
ТОПы Äripäev
Mероприятия
Полезные предложения