• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Представители парламента и Transiidikeskuse обсудили будущее ж/д перевозок и Rail Balticа  

    Возможность транзита через Эстонию грузов НАТО, будущее железнодорожных перевозок, а также перспективы грузообмена между Эстонией и Финляндией в контексте проекта Rail Balticа стали основными темами прошедшей во вторник, 5 ноября, встречи представителей парламентской группы поддержки логистики и транзита и руководителей концерна Transiidikeskuse AS в Мууга.

    Со следующего года в связи с выводом войск НАТО из Афганистана, объемы следующих оттуда транзитных грузов существенно увеличатся. Какая из трех Балтийских стран выиграет в конкурентной борьбе за грузопотоки – вопрос ближайшего будущего. «Латвия и Литва, чтобы привлечь эти грузопотоки, действуют очень активно. И не только на уровне бизнеса, о своем интересе эти страны заявили и на государственном уровне. У нас хорошо отлаженная логистическая цепочка, и мы способны качественно обслуживать грузопотоки НАТО. Недавно в этом смогли убедиться посетившие наши терминалы посол США и его коллеги. Однако в конкурентной борьбе за грузопотоки необходима совместная поддержка со стороны парламента и правительства», - сказал председатель правления Transiidikeskuse Эрик Лайдвеэ.
    Другая проблема как для отдельных логистических компаний, так и для эстонского транзита в целом, крайне низкие объемы перевозки транзитных грузов по железной дороге через Россию.  Отчасти, отметил Лайдвеэ, это связано со сложностями утверждения грузоперевозок по железной дороге с российской стороны. «Одно из перспективных  направлений, на котором мы сейчас активно работаем, это Казахстан. Объемы перевозок из Казахстана могли бы быть больше, если бы не существовало так называемой блокады с российской стороны», - сказал Лайдвеэ. «Здесь, как и в предыдущем случае, необходима активная работа со стороны государства», - добавил он.
    Что касается проекта Rail Balticа, то, по оценке Transiidikeskuse, крайне важно сотрудничество между правительствами Эстонии и Финляндии относительно наращивания грузооборота между двумя странами. «Наличие сообщения между портами Мууга и Вуосаари обеспечивает реальную возможность дальнейшей перевозки грузов, идущих по Rail Balticа. И снова – необходимы совместные усилия правительств Эстонии и Финляндии», - сказал Лайдвеэ.
    По словам руководителя группы поддержки логистики и транзита Дениса Бородича, перечисленные выше проблемные вопросы эстонского транзита должны решаться на уровне государства. «Конкуренция за грузопотоки НАТО, налаживание конструктивного диалога и партнерских отношений с российской стороной, а также переговоры с финским правительством должны стать для нас одной из ключевых задач на ближайшее время», - сказал Бородич.
    «Такая отрасль как транзит не может существовать и успешно функционировать без государственной поддержки», - подчеркнул он. «Кроме того, нельзя не упомянуть о взаимной выгоде сотрудничества между бизнесом и государством. Сейчас транзит составляет порядка 7% от ВВП. Наша задача на ближайшие годы - увеличить эту цифру», - добавил он.
    «Среди приоритетных направлений развития эстонского транзита я бы обозначил наращивание объемов транзитных потоков из Белоруссии и Украины. Для нас рынки этих стран – огромный, но пока еще не использованный потенциал. В перспективе транзит белорусских и украинских грузов может составить существенную долю объема нашего транзита», - сказал руководитель группы.
    Также Бородич выразил благодарность руководству концерна  Transiidikeskuse  за оказанный прием. «Помимо детальной информации, касающейся непосредственно работы предприятия Transiidikeskuse,  мы получили общее представление о направлениях движения транзитных потоков в регионе, их объемах, конкурентной ситуации в регионе и тенденций развития транзита. В целом, можно сказать, что встреча была продуктивной и полезной для обеих сторон», - сказал Бородич.
    Участники встречи также обсудили ряд других актуальных для эстонского транзита вопросов, таких как растущая конкуренция в регионе Балтийского моря, влияние порта Усть-Луги на грузооборот эстонских портов и пр. Также представители группы поддержки логистики и транзита были ознакомлены с работой терминалов Transiidikeksuse в Мууга.
    Autor: dv. ее
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Как сын аптекаря из Таллинна стал «Эстонским Рокфеллером» – история Бориса Линде, самого богатого человека Балтии
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Вряд ли испанские республиканцы, вскрывая ящики с прибывшим из Франции оружием, знали, что маркировка АТ на грузе означает «Арсенал Таллинн». Спасибо за доставку эстонских автоматов на фронт Гражданской войны в Пиренеях стоило сказать коммерсанту Борису Линде, самому богатому и загадочному человеку Балтии, прозванному «Эстонским Рокфеллером».
Сегодня стартует подписка на акции DelfinGroup
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
26 сентября началась подписка на акции AS DelfinGroup. Инвесторы из трех балтийских стран могут подписаться до 5 октября.
Директор по персоналу Itella Eesti: найти новых сотрудников становится все сложнее
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Хотя глобальный кризис рабочей силы прогнозируется на 2030 год, работодатели ощущают проблемы уже сегодня. К концу текущего десятилетия нехватка работников составит почти 85 миллионов человек. Причина заключается как в старении населения, так и в ожиданиях сотрудников – те хотят все более гибких условий труда. По мнению директора по персоналу Itella Eesti Мариты Кайдме, работодателям неизбежно придется приспосабливаться к ситуации и изменившимся пожеланиям сотрудников.
Глава новой школы для украинских детей: у нас была цель – создать школу, где всем хорошо. И сделать это в течение лета
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
Когда Министерство образования задумало открыть школу для детей из Украины и пригласило Ольгу Селищеву возглавить этот проект, он существовал лишь на уровне идеи. За три месяца Ольге и ее коллегам удалось нанять команду из 75 педагогов и сделать так, чтобы 1 сентября полтысячи украинских детей смогли сесть за парты.
«Страна не справилась бы так без помощи добровольцев», – волонтер «Друзей Украины в Эстонии» о помощи беженцам
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.
Кирилл Бадикин, администратор группы «Друзья Украины в Эстонии», с начала марта помогает военным беженцам обустроить жизнь на новом месте. Он рассказал о своем волонтерском пути, проблемах и достижениях сообщества добровольцев.