• Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    И всё равно покупают новые автомобили

    Фото: aripaev.ee reklaamtekst

    Подъём рынка новых автомобилей, начавшийся в первые месяцы года, продолжился и в марте. Хотя проценты роста выглядят уже не столь внушительно, как в первые месяцы года, тем не менее, динамика продаж составила 5% со знаком плюс.

    Всего в марте было реализовано 2099 новых легковых автомобилей, что на 105 машин больше по сравнению с тем же показателем прошлого года. Всего за первый квартал покупателям было передано 5586 новых автомобилей, на 13% больше, чем годом ранее.
    Из общего объёма автомобильного импорта в Эстонию примерно половину составили новые машины.В классовой структуре продаж в марте наибольшим спросом пользовались автомобили т.н. гольф-класса, которых было продано 523 единицы, за которыми следовали автомобили среднего класса (368). Третьим наиболее востребованным сегментом стали компактные кроссоверы (309).В продаже легковых машин из марок в марте лидировала Toyota (328), за ней шли Skoda (213) и Nissan (189). Из моделей первым был Nissan Qashqai (119), вторым Toyota Avensis (93), на третьем месте - Skoda Octavia (89).После длительного зас­тоя вдруг оживился сектор элект­ромобилей – в марте было продано 14 машин этого типа. Из них 10 электрокаров были популярными Nissan Leaf, один был Renault ZOE, ещё три представляли собой дорогие и престижные Tesla Motors Model S.Всего по состоянию на 1 апреля в авторегистре Эстонии числилось 570 151 легковой автомобиль.В продаже автомобилей коммерческого назначения продажи остаются на уровне прошлого года. В марте было продано 454 новых «коммерсантов», что всего на 2 машины больше, чем годом ранее. Всего же грузовиков и развозчиков за первый квартал было реализовано на 4% больше, по сравнению с тем же перио­дом прошлого года. Из развозчиков наиболее успешно продавались машины Citroёn (71), за которыми следовали Peugeot (58) и Renault (43). В продаже тяжёлых грузовиков лидировали Volvo (31) и Scania (16).
    Рынок ЕС вернулся на докризисный уровень
    Продажи легковых автомобилей в Европе в марте увеличились на 5,7% до 1,75 млн. машин, тем самым авторынок ЕС вплотную приблизился к показателям докризисного 2007 года. По итогам трёх месяцев 2016 года, реализация автомобилей в Европе составила 3,9 млн. единиц – на 8,1% больше, чем годом ранее.Среди автопроизводителей наибольшее количество автомобилей в ЕС за месяц продал Volkswagen – 180 797 машин (-1,6%). На второе место вернулся Ford с показателем 136 325 реализованных автомобилей (+0,6%). На третьей строчке Opel, продавший 126 160 машин (+6,4%). Замыкают пятёрку лидеров две французские марки – Renault (118 641 шт., +10,4%) и Peugeot (98 406 шт., +2%).У наших еврососедей продажи также растут. Хотя в Латвии и Литве проценты роста значительно превышают показатель Эстонии, по количеству проданных новых машин Эстония остаётся лидером среди стран Балтии. За первый квартал в Эстонии было продано 5586 (+13%), в Латвии 3883 (+21%), в Литве 3758 (+23%) новых автомобилей.У северных соседей происходит восстановление авторынка, который в прошлом году пережил большой спад. За первые три месяца продажи новых легковых машин в Финляндии выросли на 13%.В России продолжается падение, в результате которого российский авторынок, ещё недавно занимавший среди европейских стран второе место и претендовавший на первое, сместился на пятое. Некоторым утешением российским дилерам служит то, что в минувшем месяце рынок падал уже не так стремительно: в марте спад составило «всего лишь» 11%.К российским особеннос­тям можно отнести то обстоятельство, что несмотря на обвал в целом, сегмент премиальных автомобилей сохраняет стабильность, а по отдельным брендам, таким как Lexus и Porsche, демонстрируют завидный рост: продажи Cadillac в России выросли на 146%.
    Autor: Виктор Филоненко
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
«Они просто поменяли замок в офисе»: собственники бьются за управление Kalevi Panorama
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Bigbank выпускает новые облигации
Bigbank объявил о публичном предложении необеспеченных субординированных облигаций. Подписка продлится десять дней.
Bigbank объявил о публичном предложении необеспеченных субординированных облигаций. Подписка продлится десять дней.
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.