Обретаемый остров

Широкомасштабный проект шведов по созданию «спасательного круга Нарвы» и нового городского района, предполагающий миллиарды евро инвестиций и рассчитанный на пару десятков лет, начинает обретать свой облик.

Закрытый остров. Чтобы попасть на закрытую территорию заводского комплекса, нужно проехать на машине с правильными номерными знаками через высокие железные ворота, и с правильного номера позвонить на другой правильный номер. Ни один человек не охраняет этот проект, занимающий территорию в 30 гектаров. Тишину, нависшую над островом Варесесаар, расположенном в двух километрах от центра Нарвы, нарушают лишь крики чаек.

Во время распродажи-уничтожения имущества завода Микк, страстный поклонник искусства, спас 600 изготовленных из никеля шаблонов узоров. Он надеется, что в один прекрасный день сможет выставить их в промышленном музее, который планируется создать в здании бывшего хлопкового склада на Варесесааре. Сейчас шаблоны ждут на складе, чтобы занять достойное место в экспозиции. Рядом с Йоала на бывшей Георигевской фабрике, круглосуточно работает последнее предприятие – SKS, или Svenskt Konstsilke, десяток работников которого производит шёлк для художественной вышивки. Но, по словам Микка, и они, скорее всего, в следующем году съедут. Компания Narva Gate предложила Георгиевскую фабрику Академии внутренней обороны, которая планировала переехать в Ида-Вирумаа, но сделка не состоялась.

Рабочее место на закрытой мануфактуре.

Когда-то между Йолаской и Георгиевской фабриками протекал канал, но сегодня из одного здания в другое можно пройти, не замочив ног. В будущем по задумке девелоперов там вновь будет течь вода. Около Йолаской и Георгиевской фабрик раскинулся большой пустырь – на нём раньше стояли теперь уже снесённые заводские здания, построенные в советское время. В рассказывающем о Нарве фильме Яака Кильма «Бумажный город», который был показан в январе по ETV, именно на этой площадке среди развалин ткацкой, покрасочной и выпускающей махровые изделия фабрик работал красный ковш.

Подводные скульптуры. Едем на внедорожнике Мика дальше. Следующая остановка – Варесесаар, старая прядильная фабрика, соседкой которой является «новая» вязальная фабрика. Попадаем туда мы через высохший канал, где вода течёт только тогда, когда уровень воды в Нарвском водохранилище поднимается слишком высоко. По мнению архитектора проекта Юлле Мяги, канал могли бы украшать подводные скульптуры, то выступающие над водой, то скрывающиеся под ней. Детальная планировка не предусматривает для острова никакой промышленной функции, только отдых, игры и тихий и вежливый бизнес.

Непосредственно под боком у пустых фабрик острова бурлит жизнь – именно там проходит перекинутый через реку подвесной мост, по которому пешеходы ходят их Нарвы и Ивангород и обратно. Жизнь на Варесесаар проходит, в прямом смысл слова, на виду у россиян. Поэтому все крупные строительные планы на острове нужно согласовывать с пограничниками соседней страны. До сих пор все проходило тихо и мирно, поскольку и для ивангородцев Кренгольм будущего является оазисом рабочих мест.

На южной оконечности острова планируется построить новые 20-этажные высотные здания со спа-гостиницами и квартирами. Охрана  памятников старины предусматривает, что с востока и запада историческую постройку закрывать нельзя. Всё это строится с перспективой на то, что всего в 140 километрах находится город-миллионник Санкт-Петербург, в котором неуклонно растёт интерес к инвестициям в Эстонию. 

Крегнольм продолжает работать. «Обычно в новостях это остаётся на заднем плане, но хотя мы и вывезли производство из исторической части Кренгольма, у нас по-прежнему есть промышленный парк, где на 50 арендаторов работает тысяча человек. Под маркой Крегнольм там производится ткань для обивки мебели. Оно находится на территории бывшей швейной и отделочной фабрики, которая  остаётся в стороне от этого проекта. Обработка текстиля, электроники, металла, сапожник, даже пасечник», - перечисляет Микк.

В период расцвета СССР на Кренгольме работало около 13 000 человек, часть из которых приходила из Ивагнорода. По мере того, как текстильная промышленность всё больше переезжала в дешёвую Азию, количество работников начало постепенно сокращаться и в конце нулевых годов, перед переездом с острова, на заводе работали всего пара тысяч человек.

Спасательный круг города. «До сих пор Нарва была монофункциональным, исключительно промышленным городом. Будущее Нарвы заключается в том, что город должен приобрести новые функции – помимо промышленности, это туризм и прочая экономическая деятельность. Большая часть промышленности на сегодня развалилась, и стало ясно, что по-старому продолжать нельзя», - пояснил Микк.

Несколько раз в речи Микка проскальзывает фраза «Наше счастье и несчастье в том, что проект такой большой». «Его не завершить за пять или десять лет. Даже 25 лет кажутся чем-то нереальным. Но у наших собственников большой опыт работы над такими проектами. Они сразу поняли, что по времени он займёт намного больше десяти лет. Поэтому они относятся ко всему спокойно».

СПРАВКА

OU Narva Gate

- предприятие, созданное для управления недвижимостью Кренгольма в 2007 году. Также отвечает за более мелкие девелоперские проекты в других частях Эстонии.- исполнительный директор фирмы Яанус Микк представляет в Эстонии интересы шведских владельцев, занимаясь 2-3 дня в неделю недвижимостью мануфактуры. Кроме того, на месте работает еще 6 человек.- дольщики Narva Gate – фирма шведского предпринимателя Матса Габриэльссона GIAB Eesti и его бизнес-партнера, компании CA i Estland, принадлежащей семье Клаэссон.- помимо Габриэльссона, в правление фирмы входят шведы Андреас Клаэссон, Йохан Дамне и Кеннет Эрикксон.

В 2011 году ДВ беседовали с Габриэлссоном, но говорили не о будущем, а о том, что новый владелец сделал с мануфактурой. Читайте интервью здесь: «Матс Габриэлссон: мы вывели Кренгольм на свободный рынок!»

Autor: Мари Метс