- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
- OMX Baltic0,15%320,45
- OMX Riga−0,13%932,21
- OMX Tallinn0,19%2 089,38
- OMX Vilnius−0,06%1 421,51
- S&P 500−0,43%6 939,03
- DOW 30−0,36%48 892,47
- Nasdaq −0,94%23 461,82
- FTSE 1000,51%10 223,54
- Nikkei 225−0,1%53 322,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,84
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%90,55
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эксперты спорят о целесообразности биотоплива
От былого энтузиазма ЕС в отношении
биотоплива не осталось почти ни капли. Европарламент требует исследования
целесообразности использования биотоплива.
Пару лет назад ЕС поставил задачу: к 2010 году доля биотоплива должна составить 5,75% от общего количества используемого в транспорте топлива, а к 2020 году — 10%, передаёт Postimees. Теперь стало ясно, что поставленные цели были утопией. Частично из-за неэффективности производственных установок первого поколения, частично из-за недооценки социальных и экологических негативных последствий внедрения биотоплива.
Все возрастающие объемы производства биотоплива считаются одной из причин быстрого роста цен на продовольствие. Поскольку площади, необходимые для выращивания сырья для биотоплива, например рапса и кукурузы, уменьшают количество земли под выращивание продовольствия.
Производителям биотоплива вменяют в вину все большую вырубку лесов. Критики считают, что вследствие всего этого увеличение доли использования биотоплива может оказать непредсказуемое воздействие на окружающую среду и общество.
Эффект от производства многих видов биотоплива невелик, поскольку для выращивания масляничных культур требуется много обычного топлива и удобрений, что в результате означает, что это может иметь более серьезные экологические последствия для окружающей среды, чем производство топлива из ископаемого сырья.
«Мы очень далеки от достижения 5,75-5,75% доли биотоплива», — констатировал вице-канцлер Министерства сельского хозяйства Андрес Оопкауп. По его словам, один гектар рапсового поля позволяет производить примерно тонну биодизеля, но по оценкам агрономов в Эстонии выращивать рапс можно не больше, чем на 70–80 тысячах гектаров.
Если планируемый возле кундаского порта завод биоэтанола заработает, то ему потребуется огромное количество сырья — примерно треть всего годового производства зерна страны. На производство 1 литра биотоплива уходит примерно 0,9 литра топлива, произведенного из ископаемого сырья. «Биотопливо первого поколения не имеет длительной перспективы», — заметил вице-канцлер.
«Нынешнее первое поколение действительно не дает должного эффекта, если учесть необходимое для его производства топливо. Курс взят на разработку второго поколения биотоплива - там в качестве топлива будут использоваться например, водоросли или солома», - поясняет представитель Фонда природы Пеэп Мардисте.
Дискуссии в Еврокомиссии вызвали беспокойство у многих производителей биотоплива, которые рассчитывали на увеличение доли биотоплива до 10% и уже сделали крупные капиталовложения в оборудование для производства топлива первого поколения.
Похожие статьи
Доля альтернативной энергетики в мире постепенно возрастает, пишет ВестиФинанс. Однако подавляющая часть такой энергии производится за счет государственных субсидий. Широким спросом она не пользуется, а фирмы не хотят работать себе в убыток.
В течение двух лет в Эстонии под эгидой AS Reola Gaas будет создана современная сеть заправок со сжиженным газом, которая благодаря низким ценам станет серьезной альтернативой бензину и дизельному топливу, а также будет способствовать сохранению окружающей среды.
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.
Самые читаемые
2
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную