Берман: мы горели желанием работать

18 сентября 2009, 09:08

Владельцы BLRT (Балтийский судоремонтный
завод), уже годы стабильно держащиеся в составляемой газетой Aripaev таблице
самых богатых людей Эстонии, работают на заводе не один десяток лет, начав с
ученика токаря или бригадира. Даже сейчас, когда деньги позволяют им
наслаждаться жизнью, они активно участвуют в работе компании и не хотят
светиться в прессе.

В своей книге «На изломе времени» ("Murrangulisel ajal") директор и крупный владелец BLRT Федор Берман откровенно рассказывает о трудных годах для предприятия, о том, что стоит за крупными сделками, самых ярких случаях и немного о собственниках компании.

Берман неоднократно повторял, что в основе успеха предприятия стоит сильная команда. Пять из шести собственников завода до сих пор принимают активное участие в ежедневной работе компании. Только 70-летняя Галина Александрова уже ушла на пенсию.
Второй крупный собственник BLRT - технический директор Валерий Коваленко проработал на заводе 28 лет. Когда в 1989 году работники завода выбирали директора, он поддержал кандидатуру Бермана. Вместе они пережили трудные времена в 1992-1993 году, когда из-за нехватки денег они были вынуждены закрыть котельную, часть цехов и даже столовую, тогда люди приносили обеды с собой.

В 90-е начался переломный период, когда по-старому работать уже было нельзя, а по-новому работать никто не умел. «Мы хотели доказать, что давали не пустые обещания. Мы горели желанием работать и делать что-то серьезное», - говорит Берман.

Вместе с Коваленко Берман заключал и договоры. Например, первый договор с финнами на ремонт двух судов принёс заводу 150 000 долларов. Полученные деньги пошли на инвестиции, но в первую очередь были закуплены одноразовые шприцы для медпункта и 40 магнитол для рабочих.

Административный директор Дмитрий Кубышкин пришел на завод в 1991 году на должность заместителя генерального директора по социальным вопросам. Именно он занимался вопросами муниципализации жилых домов и детских садиков.

С 1990 года на BLRT юридическим директором работает Михаил Гнидин. Без него на заводе не заключается ни одно соглашение и не подписывается ни один важный документ.
Берман отмечает, что во многом благодаря Гнидину заводу удалось выжить. Гнидин играл большую роль также в процессе приватизации завода и в том, что в трудные времена не заключались договоры, связанные со слишком большим риском.

Единственная женщина, входящая в круг крупных собственников BLRT - это Галина Александрова, которая в прошлом году отметила свой 70-летний юбилей и сейчас вышла на пенсию. На завод она пришла в 1959 году учеником, затем доросла до контролёра качества, старшего экономиста и в 1992 году стала заместителем Бермана по вопросам экономики.
По словам Бермана, трудно представить BLRT без пятого партнёра, Валерия Каркачева. Так же, как и Каркачева нельзя представить без BLRT.
BLRT Grupp является одним из немногих предприятий в Эстонии, круг собственников которого просуществовал 20 лет без изменений. Помимо Merko Grupp и NG Investeeringud, это единственное предприятие, владелец 5% акций которого попадает в число 500 самых богатых людей Эстонии.

Собственники BLRT:

Фёдор Берман 37,5%


Валерий Коваленко 22,92%

Михаил Гнидин 16,34%


Валерий Каркачев 9%


Дмитрий Кубышкин 7%


Галина Александрова 5%

Самые важные даты для BLRT:


*Завод создаётся в 1912 году для строительства морских судов
В 1916 году завершено строительство трёх лайнеров
*После Второй мировой войны завод занимался ремонтом военных судов.
В 70-80-е годы на заводе ремонтировали в основном рыболовецкие суда.
*1990 г. - завод начинает ремонтировать танкеры, торговые и пассажирские суда. Начинается строительство современного концерна.
*1996 г. - предприятие приватизируется. В 2000 году с большими трудностями удаётся приобрести Tallinna Meretehas, в имущество которого входит уникальный в странах Балтии слип и стапель.
1997 г. - завершается строительство первых судов, пограничного катера «Ваппер» и гидрографического судна «Надежда».
1998 г. - совместно с немецкой фирмой Messer Griesheim создаётся компания Elme Messer
2001 г. - приобретается латвийская судоверфь Vakaru Laivu Remontas, в которую инвестируется 700 млн. крон.
2003 г. - начинает свою деятельность дочерняя компания BLRT Marketex
2007 г. - открывается Turku Repair Yard, судоремонтный завод BLRT в Финляндии
2008 г. - BLRT планирует увеличить производство ветряных генераторов
2007 г. - в Клайпеде начато строительство уникального судна Wind Lift I. Это будет самое большое судно, когда либо построенное в странах Балтии.

    Кадри Якобсон
Ключевые слова
Рассылка dv.ee
Хотите получать свежие экономические новости на свой e-mail? Подпишитесь на рассылку dv.ee!

* E-mail:

* Имя:

Спасибо, что присоединились к рассылке новостей dv.ee!

Мы отправили вам на е-mail письмо, подтверждающее вашу подписку.

Если письма нет, то проверьте, правильно ли ввели все данные. Вопросы по адресу liis.rush@aripaev.ee.

На эту же тему
Новости
16:34 05 октября 2017
Новым членом правления SEB станет Артём Соколов 16 октября на должность члена правления и руководителя отдела банкинга предприятий заступит Артём Соколов.
Построй свой дом

Современный текстиль подчеркивает красоту и богатство природы

Как эффективно управлять бюджетом?

Аудит информационной безопасности - основа умного инвестирования в ИТ

Блог клиента
Газета в формате PDF
Юридическая информация
Юбиляры
ТОПы Äripäev
Mероприятия
Полезные предложения