Новый вызов для Евгения Кабанова: финансово независмый на зарплате

Кабанов Äripäev, что помимо инвестирования и отдыха хочет заниматься в своей жизни чем-то еще. В Taxify он ценит амбициозность и потенциал для роста. Также Кабанов рассказал о нескольких инвестициях, которые он недавно сделал.

Типичную вещь: взял семью и четыре месяца путешествовал вокруг света. Вернулся обратно и купил дом. Очень классические вещи, которые делаешь, когда после десяти лет напряженной работы получаешь деньги. Хочется немного и насладиться жизнью.

Не занимался. Собирался, да, но в итоге ничего не сделал.

Я системный человек и первым делом я создал Excel, куда вписал все имеющиеся деньги и разные возможности с их доходностью. Я ищу и выбираю инвестиции с долгосрочной доходностью. Например, сделал пару ангельских инвестиций.

Приобрел немного недвижимости. Такое хорошее хобби.

Немного, конечно. В то же время я не верю, что я достаточно компетентен в этом. LHV в этом смысле мне помогает. Сам делаю лишь забавные вещи – купил, например, акции Tesla, когда Маск опубликовал странный твитт.

Я по-прежнему это не комментирую. Я заработал достаточно, чтобы больше не работать. Но всегда можно и поработать.

Пошел на работу потому, что хочу деятельности. Инвестирования для меня недостаточно. Мне в жизни необходима миссия и делать что-то классное, отчего по утрам я буду просыпаться с радостью.

Taxify в Эстонии одно из амбициозных и классных предприятий. Это непростое с точки зрения бизнеса предприятие. Оно не просто растет, а увеличивается невероятными темпами и предлагает мне много технологических вызовов.

Реальность в том, что транспортный рынок все равно будет перестраиваться. Технологии уже есть и скоро они дойдут до этого сектора. Этот рынок стоимость в несколько триллионов, что составляет 15 процентов от мировой экономики. И он в состоянии постоянного изменения.

Временно в экономике действительно может что-то ухудшиться, но это не повлияет на долгосрочный тренд транспортного рынка. Taxify в центре этого тренда. Я бы не присоединился к ним, если бы не был уверен, что у Taxify огромный потенциал.

Маркуса (руководитель и создатель Taxify Маркус Виллинг) я знаю уже давно. Мы иногда общались и я всегда восхищался, как он работает и какую команду он создал. Где-то встретились еще и заговорили о том, что может что-то смогли бы сделать вместе.

На самом деле это уже второй раз. Прежде, чем я начал заниматься своими вещами, я четыре года проработал в Nortal. Разумеется это по-другому. Другое чувство. Но я считаю, что для меня это не имеет значения. Важно видение и влияние, которые я могу предложить предприятию. Не так важно, есть у меня начальник или нет.

Цель простая: заполучить большую долю от перестройки транспортного бизнеса в свои руки. Сам могу создать команду мирового уровня и помочь быстро развиваться с технологической точки зрения. Создать хорошие решения, которые помогут конкурировать на мировой арене с Uber и Didi. Конкуренты есть, и в борьбе с ними важно очень быстро двигаться. Вот с этим хочу помочь.

Насколько долго вы планируете задержаться в Taxify? Есть желания попробовать в жизни что-то еще?

Я так не думал. Миссия классная и надеюсь, что смогу и помочь. Последний рабочий цикл был 10 лет. Может и этот продлится столько же. Следующий проект очевидно будет таким, что мне самом захочется что-то сделать.

Да. Стартапы обычно предлагают долю. Но я не скажу, что Taxify предложил мне. Одна из причин долевого участия в стартапах в том, что ты сам можешь принимать участие в жизни стартапа.