Конкуренция в Балтийском регионе обостряется

15 февраля 2016, 14:15

Фото: TOOMAS HUIK

Тенденции в сфере портовых грузоперевозок говорят о нарастающей конкуренции между портами в Балтийском море. Об этом свидетельствуют заявление Президента России Владимира Путина о необходимости модернизации портовой инфраструктуры в Балтийском регионе, а также усилия российских компаний и портов по воплощению в жизнь этих предписаний.

Компания "Газпром" сообщила о намерении построить в порту Усть-Луга завод по производству сжиженного природного газа. Также в планах компании увеличение транспортировки энергоресурсов, минеральных удобрений и грузов ро-ро.

На фоне статистики общего грузооборота портов стран Балтии по итогам 2015 года (сокращение на 20%), заявления компании «Газпром» выглядят как первые шаги по наращиванию потенциала для конкуренции.

Как отмечают эксперты, статистику балтийских портов тянет вниз уменьшающаяся перевалка сырьевых грузов и контейнеров. По этой причине «просели» порты Риги, Вентспилса и Таллинна. Менее чувствительными этому оказались литовская Клайпеда и латвийская Лиепая, что обеспечило им рост чуть выше 5%, пишет expert.ru.

Ввиду нарастающей конкуренции, акценты на определенные виды транспортировок были сделаны компанией «Газпром» неслучайно.

Накатные грузы (ро-ро) относятся к категории высокодоходных, и в этом сегменте грузоперевозок безраздельно властвуют порты Клайпеда, Таллинн, Вентспилс, через территорию которых проходят основные паромные маршруты. Российские порты Усть-Луга и Морской порт Санкт-Петербург хоть и занимались транспортировкой ро-ро, но никогда не делали акцент исключительно на них. Перевозчики признают, что расценки в порту Усть-Луга выше, чем в портах стран Балтии в силу больших первоначальных инвестиций. Однако они компенсируются сравнительно низкими расходами на перевозку, в том числе более выгодными железнодорожными тарифами. Поэтому исход конкуренции в этой категории грузов будет зависеть от тарифов и сопутствующих услуг, предоставляемых в порту.

Что касается транспортировки минеральных удобрений, то отставание России от прибалтийских стран в обработке сырьевых грузов оформилось еще в советское время. И с тех пор его так и не удалось наверстать, несмотря на стремления калининградского и Большого порта Санкт-Петербург навязать конкуренцию. Порты стран Балтии проявляют гибкость в предоставлении услуг и, благодаря этому, успешно конкурируют в этом сегменте с Санкт-Петербургом. Например, соглашаются работать с меньшими объемами грузов, в то время как порт Санкт-Петербурга традиционно концентрируется на обслуживании больших объемов грузов и неохотно работает с небольшими объемами.

В дальнейшем развитие и конкурентоспособность балтийских портов будет напрямую зависеть от регулярного инвестирования, развития инфраструктуры и повышения качества услуг, поэтому «выживут» только сильнейшие.

Ключевые слова
Рассылка dv.ee
Хотите получать свежие экономические новости на свой e-mail? Подпишитесь на рассылку dv.ee!

* E-mail:

* Имя:

Спасибо, что присоединились к рассылке новостей dv.ee!

Мы отправили вам на е-mail письмо, подтверждающее вашу подписку.

Если письма нет, то проверьте, правильно ли ввели все данные. Вопросы по адресу liis.rush@aripaev.ee.

На эту же тему
Новости
16:46 10 января 2018
Tele2 намерена купить Com Hem О намерении купить оператора кабельного телевидения сообщил сам "телеком", пишет Reuters.
Всё о бизнес-недвижимости

Как выбрать спасительное аварийное освещение?

Как эффективно управлять бюджетом?

Как начинающие предприниматели могут сэкономить время и деньги на бухгалтерских расходах?

Блог клиента
Построй свой дом

Почему именно сейчас лучшее время для создания парка солнечных панелей?

Газета в формате PDF
Юридическая информация
Юбиляры
ТОПы Äripäev
Mероприятия
Полезные предложения