Китай против экологических пошлин Европы

Страны – члены ЕС настаивают на том, чтобы выбросы авиалайнеров подвергались котированию и облагались дополнительными пошлинами. С 1 января 2012 года иностранные авиакомпании, осуществляющие рейсы в Европу, будут обязаны покупать квоты на выброс углекислого газа  на каждую тонну сверх установленного ранее лимита. О несогласии с планами Брюсселя заявляло ранее и правительство США. Слушание в Европейском суде по иску американский авиакомпаний, оспоривших законность этого решения, назначено на 5 июля 2011 года.  Международная ассоциация воздушного транспорта ИАТА так же называет эти меры незаконными. Тем не менее, брюссельские чиновники настаивают на том, чтобы эти правила были приняты.

Система торговли квотами на выбросы (emissions trading scheme, ETS), была запущенная в 2005 году. Она распространяется на расположенные на территории Европы компании, чья деятельность связана со значительными выбросами вредных отходов в окружающую среду. Председатель Европейской комиссии Жозе Мануэл Баррозу и Европейский комиссар по вопросам климата Кони Хедегорд (Connie Hedegaard) дали понять, что даже угроза потери китайских рынков сбыта европейскими производителями не может повлиять на решения европейского правительства. Кони Хедегорд заявила, что в данной ситуации уступки Китаю могут создать нежелательный прецедент и поставить под сомнение независимость европейского правительства.

Авиакомпания Hong Kong Airlines, основанная в 2001 году, базируется в международном аэропорту Гонконга. В настоящий момент парк воздушных судов компании насчитывает 11 авиалайнеров, и компания разместила заказы на еще 103 воздушных судна. Европейская авиастроительная компания Airbus, производящая одноименные пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты, является одним из лидеров в индустрии. Компания принадлежит Европейскому аэрокосмическому и оборонному концерну (EAD). На парижском авиасалоне ею заключены контракты на поставку 730 авиалайнеров на общую сумму 50 миллиардов долларов. В пресс-релизе Airbus, дочерней компании европейского концерна EADS говорится: "Этот коммерческий успех является новым рекордом в во всей истории коммерческой авиации". Отказ от сделки с Китаем не окажет серьезного влияния на прибыли Airbus, такой шаг может поощрить и другие государства к активному противодействию планам Еврокомиссии.