В этом меморандуме написано, что Министерство экономики и коммуникаций рассматривало разные варианты, что делать с компанией, и в итоге победил вариант «приватизировать вместе со всеми договорами о строительстве дорог».

Министр экономики Кристен Михал объяснил это решение тем, что государство не должно вмешиваться в те отрасли, где хорошо работает рынок. Можно эти сектора регулировать, но не конкурировать в них. Сейчас, по его словам, 18 контрактов на строительство дорог выполняют 12 компаний, а значит, конкуренция есть.