Оппозиционные политики и активисты считают, что деньги, которые государство намеревается вложить в маслозавод Eesti Energia, во время кризиса можно было бы использовать иначе.

- По словам министра экономики Таави Ааса, международные анализы показывают, что мировой спрос на жидкое топливо сохранится как минимум до 2040 года.
- Foto: Andrad Kralla
О том, что государство планирует выделить деньги на второй завод Enefit, долгое время было, по сути, уже известно. Строительство нового производства Eesti Energia было поддержано Центристской партией, EKRE и, в целом, "Отечеством", хоть и более скромно. Теперь, когда выделение денег госкомпании было официально утверждено – причем произошло это на ранней стадии кризиса, о глубине и длительности которой пока еще ничего не известно - многие критики назвали этот шаг непонятным.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.