OMX Baltic0,17%291,15
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,29%1 907,26
OMX Vilnius−0,1%1 271,13
S&P 500−0,83%6 617,32
DOW 30−1,07%46 091,74
Nasdaq −1,21%22 432,85
FTSE 100−1,27%9 552,3
Nikkei 225−3,22%48 702,98
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,88

OMX Baltic0,17%291,15
OMX Riga0,05%926,08
OMX Tallinn−0,29%1 907,26
OMX Vilnius−0,1%1 271,13
S&P 500−0,83%6 617,32
DOW 30−1,07%46 091,74
Nasdaq −1,21%22 432,85
FTSE 100−1,27%9 552,3
Nikkei 225−3,22%48 702,98
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%93,88

12.03.13, 13:32

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Эстонии надо создать новую авиакомпанию

Для госкомпании Estonian Air лучше будет ужасный конец, чем бесконечный...

Неудачные кредиты и необходимость адаптироваться к европейским изменениям в посление годы наталкивают на мысли о том, почему бы не создать новую авиакомпанию. Авиакомпании продавали и, скорее всего, в дальнейшем будут продавать доверие. Доверие означает как выполнение правил безопасности полётов, так и надежду клиентов, что финансовое положение фирмы позволит ей летать и в дальнейшем.

С 2009 года в Estonian Air в виде взносов в уставной капитал было вложено €57,2 и в виде краткосрочных кредитов ещё €24,9 млн., что вместе составляет €82,1 млн.; причём, Европейской комиссии известно только о кредите в размере €8,3 млн. Возникает риторический вопрос – должны ли мы продолжать поддерживать жизнь в умирающей лошади?

Статья продолжается после рекламы

Autor: dv. ее

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!