Таллиннский порт вышел на биржу более чем четыре года назад с обещанием инвесторам стабильной дивидендной доходности и прибыли. Предприятие и правда свои обещания сдержало, однако акционерам, которые держат бумаги с момента подписки, приходится мириться со скудной реальной доходностью.

- Старый порт, который принадлежит Таллиннскому порту.
- Foto: Лийз Трейманн
Таллиннский порт как будто и правда выполнил свои обещания перед инвесторами – выходя на биржу, предприятие обещало в 2019 и 2020 годах выплатить по 30 миллионов евро дивидендов, что тогда составляло 6,7% годовых. Однако реальная доходность оказалась иной, так как натиск кризисов обвалил акцию настолько, что за четыре года с момента IPO инвесторам хорошо если удалось остаться на нуле. Но если учесть еще и инфляцию, то тут уж точно в минусе.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.