OMX Baltic0,09%318,82
OMX Riga0,15%936,79
OMX Tallinn0,14%2 079,28
OMX Vilnius−0,17%1 416,75
S&P 5000,41%6 978,6
DOW 30−0,83%49 003,41
Nasdaq 0,91%23 817,1
FTSE 1000,58%10 207,8
Nikkei 2250,85%53 333,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,83
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%91,68

OMX Baltic0,09%318,82
OMX Riga0,15%936,79
OMX Tallinn0,14%2 079,28
OMX Vilnius−0,17%1 416,75
S&P 5000,41%6 978,6
DOW 30−0,83%49 003,41
Nasdaq 0,91%23 817,1
FTSE 1000,58%10 207,8
Nikkei 2250,85%53 333,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,83
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%91,68

26.09.19, 09:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Будем спорить или строить?

Дискуссия, которую подстегнул проведённый газетой Äripäev опрос на тему финансирования реконструкции главных автомагистралей Эстонии, несколько неожиданно возродила и старый спор о том, нужны ли нам четырёхполосные скоростные автострады вообще.

Передовая ДВРедакционное мнение на актуальную тему

В принципе, на последний вопрос подавляющее большинство респондентов – а это были т.н. лидеры общественного мнения, бизнесмены, руководители, политики – ответило положительно: перестройка трёх главных шоссейных дорог (Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну) в четырёхрядные нужна обязательно. Тот факт, что вопрос о финансировании дорожного строительства вызвал оживлённые споры, отраден сам по себе, поскольку речь идёт об очень масштабном для Эстонии предприятии, требующем больших затрат. Менее отрадно, что на дворе конец 2019 года, а мы всё ещё спорим.