OMX Baltic−0,17%316,45
OMX Riga0,23%888,13
OMX Tallinn0,11%2 119,81
OMX Vilnius0,12%1 423,23
S&P 500−0,63%7 064,01
DOW 30−0,59%49 149,38
Nasdaq −0,59%24 259,97
FTSE 1000,03%10 500,72
Nikkei 2250,4%59 585,86
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,15

OMX Baltic−0,17%316,45
OMX Riga0,23%888,13
OMX Tallinn0,11%2 119,81
OMX Vilnius0,12%1 423,23
S&P 500−0,63%7 064,01
DOW 30−0,59%49 149,38
Nasdaq −0,59%24 259,97
FTSE 1000,03%10 500,72
Nikkei 2250,4%59 585,86
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%88,15

26.09.19, 09:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Будем спорить или строить?

Дискуссия, которую подстегнул проведённый газетой Äripäev опрос на тему финансирования реконструкции главных автомагистралей Эстонии, несколько неожиданно возродила и старый спор о том, нужны ли нам четырёхполосные скоростные автострады вообще.

Передовая ДВРедакционное мнение на актуальную тему

В принципе, на последний вопрос подавляющее большинство респондентов – а это были т.н. лидеры общественного мнения, бизнесмены, руководители, политики – ответило положительно: перестройка трёх главных шоссейных дорог (Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну) в четырёхрядные нужна обязательно. Тот факт, что вопрос о финансировании дорожного строительства вызвал оживлённые споры, отраден сам по себе, поскольку речь идёт об очень масштабном для Эстонии предприятии, требующем больших затрат. Менее отрадно, что на дворе конец 2019 года, а мы всё ещё спорим.