OMX Baltic0,07%318,53
OMX Riga0,09%883,49
OMX Tallinn−0,1%2 122,98
OMX Vilnius0,57%1 455,79
S&P 5001,46%7 365,12
DOW 301,24%49 910,59
Nasdaq 2,02%25 838,94
FTSE 100−0,63%10 372,76
Nikkei 2255,58%62 833,84
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%88,03

OMX Baltic0,07%318,53
OMX Riga0,09%883,49
OMX Tallinn−0,1%2 122,98
OMX Vilnius0,57%1 455,79
S&P 5001,46%7 365,12
DOW 301,24%49 910,59
Nasdaq 2,02%25 838,94
FTSE 100−0,63%10 372,76
Nikkei 2255,58%62 833,84
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%88,03

26.09.19, 09:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Будем спорить или строить?

Дискуссия, которую подстегнул проведённый газетой Äripäev опрос на тему финансирования реконструкции главных автомагистралей Эстонии, несколько неожиданно возродила и старый спор о том, нужны ли нам четырёхполосные скоростные автострады вообще.

Передовая ДВРедакционное мнение на актуальную тему

В принципе, на последний вопрос подавляющее большинство респондентов – а это были т.н. лидеры общественного мнения, бизнесмены, руководители, политики – ответило положительно: перестройка трёх главных шоссейных дорог (Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну) в четырёхрядные нужна обязательно. Тот факт, что вопрос о финансировании дорожного строительства вызвал оживлённые споры, отраден сам по себе, поскольку речь идёт об очень масштабном для Эстонии предприятии, требующем больших затрат. Менее отрадно, что на дворе конец 2019 года, а мы всё ещё спорим.