OMX Baltic−0,13%311,68
OMX Riga0,58%901,65
OMX Tallinn0,09%2 112,5
OMX Vilnius0,03%1 443,35
S&P 500−1,24%7 408,5
DOW 30−1,07%49 526,17
Nasdaq −1,54%26 225,15
FTSE 100−0,14%10 180,65
Nikkei 225−0,97%60 815,95
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%84,7

OMX Baltic−0,13%311,68
OMX Riga0,58%901,65
OMX Tallinn0,09%2 112,5
OMX Vilnius0,03%1 443,35
S&P 500−1,24%7 408,5
DOW 30−1,07%49 526,17
Nasdaq −1,54%26 225,15
FTSE 100−0,14%10 180,65
Nikkei 225−0,97%60 815,95
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%84,7

26.09.19, 09:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Будем спорить или строить?

Дискуссия, которую подстегнул проведённый газетой Äripäev опрос на тему финансирования реконструкции главных автомагистралей Эстонии, несколько неожиданно возродила и старый спор о том, нужны ли нам четырёхполосные скоростные автострады вообще.

Передовая ДВРедакционное мнение на актуальную тему

В принципе, на последний вопрос подавляющее большинство респондентов – а это были т.н. лидеры общественного мнения, бизнесмены, руководители, политики – ответило положительно: перестройка трёх главных шоссейных дорог (Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну) в четырёхрядные нужна обязательно. Тот факт, что вопрос о финансировании дорожного строительства вызвал оживлённые споры, отраден сам по себе, поскольку речь идёт об очень масштабном для Эстонии предприятии, требующем больших затрат. Менее отрадно, что на дворе конец 2019 года, а мы всё ещё спорим.