OMX Baltic0,23%320,14
OMX Riga−0,71%901,14
OMX Tallinn0,4%2 096,62
OMX Vilnius−0,14%1 412,34
S&P 500−0,84%6 917,81
DOW 30−0,34%49 240,99
Nasdaq −1,43%23 255,19
FTSE 100−0,26%10 314,59
Nikkei 2253,92%54 720,66
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%90,97

OMX Baltic0,23%320,14
OMX Riga−0,71%901,14
OMX Tallinn0,4%2 096,62
OMX Vilnius−0,14%1 412,34
S&P 500−0,84%6 917,81
DOW 30−0,34%49 240,99
Nasdaq −1,43%23 255,19
FTSE 100−0,26%10 314,59
Nikkei 2253,92%54 720,66
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,85
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%90,97

26.09.19, 09:51

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Будем спорить или строить?

Дискуссия, которую подстегнул проведённый газетой Äripäev опрос на тему финансирования реконструкции главных автомагистралей Эстонии, несколько неожиданно возродила и старый спор о том, нужны ли нам четырёхполосные скоростные автострады вообще.

Передовая ДВРедакционное мнение на актуальную тему

В принципе, на последний вопрос подавляющее большинство респондентов – а это были т.н. лидеры общественного мнения, бизнесмены, руководители, политики – ответило положительно: перестройка трёх главных шоссейных дорог (Таллинн-Тарту, Таллинн-Нарва и Таллинн-Пярну) в четырёхрядные нужна обязательно. Тот факт, что вопрос о финансировании дорожного строительства вызвал оживлённые споры, отраден сам по себе, поскольку речь идёт об очень масштабном для Эстонии предприятии, требующем больших затрат. Менее отрадно, что на дворе конец 2019 года, а мы всё ещё спорим.