Член правления Operail: если идти нынешним курсом, железнодорожный транспорт в Эстонии вымрет

OMX Baltic−0,2%312,64
OMX Riga0,56%917,73
OMX Tallinn−0,27%2 120,77
OMX Vilnius0,2%1 509,96
S&P 5000,8%7 502,53
DOW 300,71%52 205,01
Nasdaq 1,3%25 840,85
FTSE 1000,58%10 585,91
Nikkei 2253,26%66 232,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%89,39

OMX Baltic−0,2%312,64
OMX Riga0,56%917,73
OMX Tallinn−0,27%2 120,77
OMX Vilnius0,2%1 509,96
S&P 5000,8%7 502,53
DOW 300,71%52 205,01
Nasdaq 1,3%25 840,85
FTSE 1000,58%10 585,91
Nikkei 2253,26%66 232,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%89,39

Если эстонское государство хочет достичь своих целей, то переброской объемных грузов с автомобильного транспорта на железную дорогу необходимо активно заниматься уже сейчас – сделать железную дорогу более доступным транспортным решением или хотя бы создать равную конкурентную ситуацию, пишет член правления Operail Мерле Курвитс.

Мерле Курвитс

"Если мы не изменим направление прямо сейчас, железнодорожный транспорт не выживет, наши магистрали будут заполнены тяжелыми грузовиками, состояние дорог ухудшится, задолженность по ремонту увеличится, климатические цели не будут достигнуты, а деньги, полученные от запланированного налога на автомобили, вместо содержания дорог будут направлены на оплату штрафов", - пишет член правления Operail Мерле Курвитс.

"Если мы не изменим направление прямо сейчас, железнодорожный транспорт не выживет, наши магистрали будут заполнены тяжелыми грузовиками, состояние дорог ухудшится, задолженность по ремонту увеличится, климатические цели не будут достигнуты, а деньги, полученные от запланированного налога на автомобили, вместо содержания дорог будут направлены на оплату штрафов", - пишет член правления Operail Мерле Курвитс.
Foto: Tanel Meos

Железная дорога – самый экологически чистый сухопутный вид транспорта. К сожалению, в результате нынешней политики железнодорожные перевозки обходятся дороже, чем автомобильные. Если мы не сменим курс прямо сейчас, железнодорожный транспорт не выживет, наши магистрали заполонят тяжелые грузовики, состояние дорог ухудшится, необходимость ремонта увеличится, климатические цели не будут достигнуты, а деньги, поступившие от запланированного автомобильного налога, пойдут на оплату штрафов, а не на содержание дорог.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!