Российская фирма Северстальтранс,
пользующаяся в Эстонии плохой известностью, последние полгода вела переговоры о
продаже E.O.S. – самого передового транзитного предприятия в порту
Мууга.
Переговоры ведутся с крупной голландской фирмой Vopak, которой принадлежит половина “Пактерминала”, пишет Eesti Ekspress. Стремясь поднять цену, Северстальтранс связывался и с другим нефтяным гигантом – Shell. Андрей Филатов, руководящий делами Северстальтранса в Эстонии, в прошлом году открыто пообещал, что если “бронзовый солдат” будет убран, то он направит все нефтяные потоки мимо Эстонии.
По словам одного из источников, особо веского голоса в переключении нефтяных потоков у Филатова нет. Он владелец не товара, а хранилищ. “Он по сути просто инвестор в недвижимость”, – заметл источник.Когда Eesti Ekspress попросил Филатова дать оценку происходящему, тот отказался, сказав, что не хочет “добавлять мусора в политическую помойку”.
Похожие статьи
Однажды вечером я оказался в компании хороших знакомых, где, как обычно, зашла речь об автомобилях. В какой-то момент прозвучал вопрос: «Слушай, а по какой цене сегодня вообще можно приобрести дизельный Cayenne?» Это заставило меня задуматься. Несмотря на то, что Cayenne не предлагается с дизельным двигателем с 2018 года, дизель по-прежнему живет в сознании многих людей как естественный выбор в случае большого и мощного автомобиля.