OMX Baltic−0,02%292,69
OMX Riga0,41%920,7
OMX Tallinn0,41%1 914,44
OMX Vilnius0,11%1 270,25
S&P 5000,21%6 846,61
DOW 301,18%47 927,96
Nasdaq −0,25%23 468,3
FTSE 1001,15%9 899,6
Nikkei 225−0,32%50 677,74
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,7

OMX Baltic−0,02%292,69
OMX Riga0,41%920,7
OMX Tallinn0,41%1 914,44
OMX Vilnius0,11%1 270,25
S&P 5000,21%6 846,61
DOW 301,18%47 927,96
Nasdaq −0,25%23 468,3
FTSE 1001,15%9 899,6
Nikkei 225−0,32%50 677,74
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,13
EUR/RUB0,00%93,7

22.10.07, 14:11

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Российские авиакомпании завоёвывают Латвию

Российские авиакомпании планируют завоевать латвийский рынок авиаперевозок, пишет газета Час.

«Сейчас AirUnion входит в тройку крупнейших российских авиакомпаний. Мы стремительно развиваем сеть, как внутренних маршрутов, так и международных», - говорит председатель совета компании AirUnion Борис Абрамович. «В этом году мы приобрели венгерского национального перевозчика Malev. И нам хотелось бы видеть в своей маршрутной сети Ригу, пишет biznews.lv.

Кроме того, компания AirUnion планирует начать сотрудничество с airBaltic. «Пока еще рано говорить о конкретных формах сотрудничества. Это могут быть и корпоративное сотрудничество, и интеграция в уже существующую сеть. Для вашего аэропорта наше участие сулит и новые направления полетов, и, возможно, немалые инвестиции», - рассказали предприниматели – Игорь Малышков и вице-президент по маркетингу и развитию компании AirBridge-Cargo Денис Ильин. Они также отметили, что в их планы входит и развитие грузоперевозок.

Статья продолжается после рекламы

Российские бизнесмены отмечают значительную перспективу в развитии рынка Латвии, поэтому готовы работать с разными ценовыми предложениями. «В Прибалтике есть хороший потенциал для инвестиций. В Европе уже все давно поделено, как, например, в Хельсинки или Стокгольме. А Латвию пока можно завоевать, не ломая старое, а, начиная работу с чистого листа, по самым современным технологиям», - считает Малышков, отмечая, что немаловажна и близость аэропорта к центру.

Предприниматели затрудняются пока прогнозировать, на сколько увеличится пассажиропоток между Латвией и Россией после присоединения Латвии к Шенгенской зоне.