Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Сюрприз для фирм по логистике

    Для фирм, работающих в области логистики, было неожиданным, когда они получили сообщение об ограничении движения грузовых автомашин по шоссе Тарту-Таллинн. Сейчас они подсчитывают дополнительные расходы, которые могут возникнуть при объезде.

    На прошлой неделе департамент шоссейных дорог сообщил, что с целью уменьшения опасности на дорогах, с 14 декабря, по пятницам с 13.00 до 20.00 вводится запрет на движение по шоссе Таллинн-Тарту автопоездов длиной более 12 метров. Исключение составляют автобусы. Ограничение вводится с дорожного узла Юри (11,8 км) до перекрёстка Кяревере (169,1 км).
    Но и на этом участке есть отрезки, где разрешено движение грузовых автомашин, чтобы они могли проехать для объезда от одного перекрёстка до другого.
    На этой неделе информация о парковках и объездах будет размещена на веб-странице департамента шоссейных дорог. Также будет вывешено 377 соответствующих дорожных знаков.
    «Я удивлён, - признаётся член правления ASi Smarten Logistics Майт Миллер. – Может, я и не заметил обсуждения этой темы, но, насколько мне известно, она в последнее время вообще не затрагивалась». Он считает, что движение грузовых автомашин должно быть разрешено хотя бы до окончания официального рабочего дня, т.е. до 17.00 часов.
    Заместитель генерального директора департамента шоссейных дорог Харри Куузе объясняет, что в дорожном движении пик приходится на послеобеденное время. Для увеличения безопасности департамент решил рассредоточить движение на другое время и на другие дороги. Кажется, им это удалось.
    Миллер заверяет, что они не планируют переходить на меньшие по размеру грузовики. Скорее всего, они будут использовать шоссе Пийбе.
    Клиентам Миллер обещает доставить товар за обычное время, но из-за возможных дополнительных расходов на топливо и оплату труда водителей, цена услуги для клиента может несколько возрасти.
    Член правления автотранспортной фирмы AS Elstera Иво Елстер уверен, что каждый объезд потребует дополнительного рабочего времени и расходов, возмещения которых не с кого потребовать. В качестве основной проблемы Елстер называет нехватку времени, поскольку некоторые постоянные перевозки осуществляются по точному графику.
  • Самое читаемое
Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Инвестор продал почти миллион акций LHV
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Компания Ханнеса Тамъярва HTB Investeeringud за последний год продала более 60% своего портфеля акций LHV.
Экономист: нельзя заключать энергетические соглашения со странами, политических взглядов которых мы не разделяем
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
По мнению главного экономиста Luminor Ленно Уускюла, освободившись от энергетической зависимости от России, Европа должна избегать заключения новых масштабных и долгосрочных энергетических соглашений со странами, с которыми мы не разделяем политических взглядов. В противном случае это означает замену одной опасной зависимости другой.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.