27 ноября 2007

Transiidikeskus осуществляет миллиардные проекты

Крупные проекты Transiidikeskus должны быть осуществлены в 2008 году. Планируется, что годовой оборот составит более миллиарда крон, сообщил Transiidikeskus, большей долей которого владеет Анатолий Канаев.

Transiidikeskus получил разрешение на деятельность своей четвертой стивидорной фирмы OU Baltic Scrap Terminal (BST). По словам владельцев, этот проект будет выгоден для Tallinna Sadam и всей экономики Эстонии. У Tallinna Sadam появился сильный конкурент – российский «Северстальтранс», который купил 50% порта Kotka Mussalo и контейнерного терминала в Хельсинки и терминала Moby Dik около Кронштадта.

«Опасность заключается в том, что основная цель «Северстальтранс» направить часть контейнерных потоков, которые идут через Эстонию, через свои терминалы в Финляндии. В сложившейся ситуации поддержка Tallinna Sadam очень важна», - говорят организаторы проекта.

«Расширение контейнерного терминала позволит к 2015 году увеличить в два раза объемы контейнеров, которые идут через Россию», - говорит член правления Transiidikeskus Эрик Лайдвеэ.

Для лучшего обслуживания грузопотока наряду с новостройками Transiidikeskus будет развиваться еще один коммерческий проект около порта Мууга – депо для контейнеров, которое будет соединено с железной дорогой. Инвестиции составят 150 миллионов крон. Депо обеспечит работой 52 человека, годовой оборот прогнозируется в 60 миллионов крон.

По словам эксперта по транзиту Райво Варе, расширение Transiidikeskus AS естественное продолжение апрельских событий. «Это естественное развитие. Это должно было произойти так или иначе», - сказал Варе и добавил, что апрельские события только ускорили произошедшее. По словам Варе, деятельность Transiidikeskus AS в нескольких сферах поможет компании сохранить конкурентоспособность на рынке.

По словам исполнительного директора Tallinna Sadam Айна Кальюранда, основной целью порта является инвестирование в контейнерные перевозки. «У нас есть собственные проекты, которые нужно претворить в жизнь, чтобы грузоперевозки стали удобнее и более быстрыми», - говорит он. Так же он добавил, что Таллиннский порт должен побаиваться такого серьезного конкурента, как «Северстальтранс».

По словам Кальюранда, Transiidikeskus немного перегибает палку, говоря о том, что будет непременно сотрудничать с Tallinna Sadam. Он бы предпочел видеть в качестве оператора какую-нибудь международную фирму или китайскую.

Самое читаемое