- OMX Baltic−0,2%312,64
- OMX Riga0,56%917,73
- OMX Tallinn−0,27%2 120,77
- OMX Vilnius0,2%1 509,96
- S&P 5000,89%7 509,2
- DOW 300,74%52 224,64
- Nasdaq 1,29%25 837,21
- FTSE 1000,58%10 585,91
- Nikkei 2253,26%66 232,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,35
- OMX Baltic−0,2%312,64
- OMX Riga0,56%917,73
- OMX Tallinn−0,27%2 120,77
- OMX Vilnius0,2%1 509,96
- S&P 5000,89%7 509,2
- DOW 300,74%52 224,64
- Nasdaq 1,29%25 837,21
- FTSE 1000,58%10 585,91
- Nikkei 2253,26%66 232,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,35
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Слов много, хороших примеров нет
Экономический советник Министерства
экономики Латвии в Казахстане Калвис Витолиньш считает, что красивых слов много,
но хороших примеров, которые работают, практически нет.
Если посмотреть на реальное движение грузов, то видно, что морским путём идёт 99% грузов, а железнодорожным - всего 1%. Грузов, добавляет он, много, но клиентам необходимо показать, что таможенные, ветеринарные, информационные проблемы решаем и решаемы быстро, тогда можно будет говорить о конкурентоспособности региона и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Самые читаемые
3
Последние новости
У эстонской компании накопился налоговый долг в размере 1,7 млн евро
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную