- OMX Baltic0,27%314,07
- OMX Riga0,54%964,76
- OMX Tallinn0,23%2 146,52
- OMX Vilnius0,22%1 503,39
- S&P 5001,06%7 747,71
- DOW 301,18%53 686,11
- Nasdaq 1,4%26 584,06
- FTSE 1000,7%10 831,52
- Nikkei 2250,82%64 741,2
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%100,76
- OMX Baltic0,27%314,07
- OMX Riga0,54%964,76
- OMX Tallinn0,23%2 146,52
- OMX Vilnius0,22%1 503,39
- S&P 5001,06%7 747,71
- DOW 301,18%53 686,11
- Nasdaq 1,4%26 584,06
- FTSE 1000,7%10 831,52
- Nikkei 2250,82%64 741,2
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%100,76
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Слов много, хороших примеров нет
Экономический советник Министерства
экономики Латвии в Казахстане Калвис Витолиньш считает, что красивых слов много,
но хороших примеров, которые работают, практически нет.
Если посмотреть на реальное движение грузов, то видно, что морским путём идёт 99% грузов, а железнодорожным - всего 1%. Грузов, добавляет он, много, но клиентам необходимо показать, что таможенные, ветеринарные, информационные проблемы решаем и решаемы быстро, тогда можно будет говорить о конкурентоспособности региона и конкурентоспособности железнодорожного транспорта.
Самые читаемые
5
Последние новости
Певкур: следует возбудить уголовное дело
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную