• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Строители готовы работать себе в убыток

    По словам руководителей строительных фирм, подрядчики сломя голову ринутся участвовать в конкурсе на строительство нового участка шоссе Арувалла – Косе. Работы нет, поэтому многие будут предлагать цену с нулевой прибылью или даже себе в убыток.

    Только недавно закончилось строительство на участке Вайда – Арувалла Тартуского шоссе, а уже на следующей неделе объявляется открытый конкурс на подрядчика по строительству 13–и километрового отрезка шоссе на участке Арувалла – Косе.
    Эту информацию подтвердили, как министр экономики и коммуникаций Юхан Партс, так и генеральный директор дорожного департамента Рихо Сырмус. По словам Сырмуса, строительство новой дороги на участке Арувалла-Косе (с 26,8 км по 40-й километр) начнется следующим летом.
    Партс выразил надежду, что по причине сложного экономического положения, контракт на строительство новой дороги на данном участке обойдется государству дешевле, чем предыдущие подобные контракты.
    Руководитель строительной фирмы Talter AS Свен Пертенс заверил, что фирма обязательно будет участвовать в конкурсе. «В Эстонии можно сейчас назвать около десяти предприятий, которые попытаются принять участие в конкурсе. Не исключено, что свои предложения подадут и зарубежные фирмы. В последних конкурсах на реализацию проектов в области инфраструктуры принимали участие фирмы из Китая, Германии и Турции», - прогнозирует Пертенс.
    В связи с уменьшением заказов на строительство дорог и увеличением конкуренции, по словам Пертенса, дорожное строительство уже значительно подешевело. «Фирмы делают сегодня предложения по цене, которая приносит им нулевую прибыль, а зачастую даже и ниже себестоимости. Вероятно, подобный слишком низкий уровень цен продлится до тех пор, пока не изменится ситуация на рынке. То есть либо должен увеличиться объем работ, либо с рынка уйдут некоторые действующие в секторе дорожного строительства фирмы», - добавил Пертенс.
    Руководитель фирмы Aspi Маргус Вайм тоже пообещал, что его фирма примет участие в новом конкурсе. «Наверняка участвовать будут все, кто пройдет предквалификацию. Интерес очень большой, - уверен Вайм, соглашаясь с министром Партсом, - Бесспорно, для заказчика сейчас очень выгодное время устраивать конкурсы на подрядчика».
    По словам руководителя отдела подготовки к строительству фирмы Teede REV-2 Иво Тарна, и его фирма будет участвовать к объявленном конкурсе. «Возможно, что многие фирмы организуют субподряд, так как объект крупный. Если участок дороги, которая была торжественно открыта в понедельник имеет протяженность 6-7 км., то отрезок Арувалла-Косе – 13, 5 км, - пояснил Тарн, - В конкурсе на строительство объезда через Кукрузе и Мяо участвовали китайцы. В новом конкурсе они ещё не прошли предквалификацию».
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Таавет Хинрикус инвестировал в стартап бывших сотрудников
Стартап Lightyear, основанный двумя бывшими сотрудниками Wise, привлек 10 млн долларов, пишет
Стартап Lightyear, основанный двумя бывшими сотрудниками Wise, привлек 10 млн долларов, пишет
Местные выборы: сохранят ли центристы власть в Таллинне?
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Расхожая истина о том, что местные выборы – это о дорогах и канализации в отличие от парламентских, которые о государстве и большой политике, родилась, конечно, не на пустом месте, но верна лишь отчасти, потому что описывает то, как следовало бы быть и хотелось бы, а не как бывает на самом деле, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.