OMX Baltic−0,31%313,74
OMX Riga−0,33%896,54
OMX Tallinn−0,14%2 073,4
OMX Vilnius−0,77%1 368,38
S&P 500−1,36%6 624,7
DOW 30−1,63%46 225,15
Nasdaq −1,46%22 152,42
FTSE 100−1,85%10 114,48
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%97,96

OMX Baltic−0,31%313,74
OMX Riga−0,33%896,54
OMX Tallinn−0,14%2 073,4
OMX Vilnius−0,77%1 368,38
S&P 500−1,36%6 624,7
DOW 30−1,63%46 225,15
Nasdaq −1,46%22 152,42
FTSE 100−1,85%10 114,48
Nikkei 225−3,38%53 372,53
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,87
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%97,96

11.12.08, 14:15

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Победил большой и дешёвый

Победителем конкурса “Автомобиль Эстонии 2009 года” стал чешский седан Skoda Superb, набравший наибольшее количество баллов.

Выборы лучшего автомобиля проводит жюри, состоящее из 20 автожурналистов, представляющих как эстоно-, так и русскоязычные СМИ. По итогам первого тура конкурса были выбраны шесть автомобилей-финалистов, представляющие собой довольно пёструю компанию.

Среди финалистов оказался и дорогой автомобиль класса люкс Audi A4, и ничем не примечательный, кроме дизайна в стиле ретро, Fiat 500. Французский Citroen C5 удивлял комфортом и элегантностью, а японский Honda Accord - технологической нашпигованностью, которая ставила его на две головы выше “одноклассников”.

Входившие в число финалистов испанский Seat Ibiza и чешский Skoda Superb были полной противоположностью друг другу: малобюджетный малыш и громадина с претензией на бизнес-класс. Впрочем, общего у них намного больше, чем может показаться на первый взгляд: как “чех”, так и “испанец” имеют одну “мамочку” - немецкий концерн Volkswagen.

Статья продолжается после рекламы

Именно между этими автомобилями и разгорелась борьба за первое место. Seat Ibiza удивил напичканностью средствами безопасности, а также незаурядными ходовыми качествами и интригующим дизайном, притом, что это всего лишь малобюджетный малыш. Шансы на победу у “испанца” были вполне реальные: из 20 членов жюри 8 поставили его на первое место. Однако по сумме очков с перевесом в три балла победил всё-таки Skoda Superb.

Больше всего Skoda Superb впечатляет тем, что этот сравнительно недорогой автомобиль имеет салон необъятных размеров. Вряд ли найдётся другой автомобиль, близкий по цене, у которого во втором ряду было бы так просторно, как у Superb. Правда, этим объясняется и известная массивность автомобиля - за расширение внутреннего пространство пришлось расплачиваться внешностью. Если по простору второго ряда Skoda Superb вполне может тягаться с BMW 7-й серии, то по внешнему виду он ему не конкурент. Особенно грубо выглядит задняя часть автомобиля, напрочь лишённая элегантности.

Зато к ходовым свойствам Superb придраться трудно. Тут чувствуется влияние Volks shy;wagen: отличная управляемость, мощный двигатель, безупречная коробка передач DSG, правда, не входящая в базовую комплектацию, а продаваемая за доплату.

О том, что это всё-таки не люкс, свидетельствует довольно высокий уровень шума от шин и ощутимые крены при резком перестроении.

Зато чехи не поскупились на системы активной и пассивной безопасности. Благодаря этому на тестировании Euro NCAP этот автомобиль в отношении безопасности людей, находящихся в автомобиле, получил максимальную оценку - пять звёзд.

В число достоинств победителя входят и мощные биксеноновые фары, ближний свет которых простирается на 100 метров. Правда, за это удовольствие придётся заплатить дополнительно, причём немало - 21 900 крон.

Свидетельство того, что жюри в своём решении не ошиблось - довольно высокий покупательский спрос на Skoda Superb. В ноябре их было куплено 66, что много на фоне стремительно падающих продаж новых машин.

Итоги конкурса “Автомобиль Эстонии 2009 года”