- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,42
- OMX Baltic0,08%319,07
- OMX Riga0,28%980,42
- OMX Tallinn0,19%2 232,88
- OMX Vilnius−0,31%1 504,85
- S&P 5000,59%7 811,54
- DOW 300,83%51 654,95
- Nasdaq 0,64%27 366,17
- FTSE 1001,06%10 552,05
- Nikkei 225−0,02%69 030,92
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,42
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Авиакомпании и грузы уходят из Эстонии
Число обслуживаемых полётов в Таллиннском
аэропорту в последнее время постоянно снижается – уходят авиакомпани,
сокращается число городов, с которыми есть прямое сообщении.
Начиная с мая месяца число обслуживаемых полётов в Таллиннском аэропорту стало снижаться. К ноябрю этот показатель достиг самого низкого уровня – 2827 полётов, в то время как в этот показатель равнялся 4001.
По словам аналитика по маркетингу Tallinna lennujaam Катрин Поэлл, уменьшение числа полётов коснулось практически всех регулярных линий. Две авиакомпании в ноябре ообще прекратили полёты в Таллинн – это LOT Polish Airlines и flyLAL Lithuanian Airlines. Также в ноябре прекратилось прямое сообщение с семью европейскими центрами: Берлином, Барселоной, Гамбургом, Парижем, Варшавой, Дублином и Римом.
По мнению руководителя отдела воздушного и морского транспорта AS DSV Мадиса Эннусте, уменьшение числа прямых линий приводит и к уменьшению объёма грузоперевозок через Таллиннский аэропорт.
«С уменьшением числа полётов уменьшается и возможность отправки грузов воздушным транспортом, что ведёт к увеличению транзитного времени», - говорит Эннусте. «Помимо этого для клиентов могут подняться и цены из-за отсутствия прямого сообщения и снижения конкуренции», - добавил он.
Один из вариантов решения – доставка грузов сначала автомобилем до крупнейших европейских аэропортов, а оттуда уже самолётом.
Директор дивизиона авиационных и контейнерных перевозок AS Schenker Кристо Врагер утверждает, что со вступлением Эстонии в ЕС, всё больше авиагрузов стали доставлять сначала автомобильным транспортом в такие аэропорты, как Хельсинки, Франкфурт, Амстердам и Стокгольм. «До сих пор Рига не воспринималась в Эстонии, как центр переработки авиагрузов, но боюсь, что в ближайшее время положение изменится», - считает Врагер.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную