- OMX Baltic−0,08%319,11
- OMX Riga0,25%974,04
- OMX Tallinn−0,04%2 229,1
- OMX Vilnius0,14%1 511,62
- S&P 500−1,11%7 718,94
- DOW 30−0,09%51 621,48
- Nasdaq −1,88%26 692,87
- FTSE 1000,7%10 724,86
- Nikkei 225−4,65%64 593,81
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%93,89
- OMX Baltic−0,08%319,11
- OMX Riga0,25%974,04
- OMX Tallinn−0,04%2 229,1
- OMX Vilnius0,14%1 511,62
- S&P 500−1,11%7 718,94
- DOW 30−0,09%51 621,48
- Nasdaq −1,88%26 692,87
- FTSE 1000,7%10 724,86
- Nikkei 225−4,65%64 593,81
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%93,89
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Авиакомпании и грузы уходят из Эстонии
Число обслуживаемых полётов в Таллиннском
аэропорту в последнее время постоянно снижается – уходят авиакомпани,
сокращается число городов, с которыми есть прямое сообщении.
Начиная с мая месяца число обслуживаемых полётов в Таллиннском аэропорту стало снижаться. К ноябрю этот показатель достиг самого низкого уровня – 2827 полётов, в то время как в этот показатель равнялся 4001.
По словам аналитика по маркетингу Tallinna lennujaam Катрин Поэлл, уменьшение числа полётов коснулось практически всех регулярных линий. Две авиакомпании в ноябре ообще прекратили полёты в Таллинн – это LOT Polish Airlines и flyLAL Lithuanian Airlines. Также в ноябре прекратилось прямое сообщение с семью европейскими центрами: Берлином, Барселоной, Гамбургом, Парижем, Варшавой, Дублином и Римом.
По мнению руководителя отдела воздушного и морского транспорта AS DSV Мадиса Эннусте, уменьшение числа прямых линий приводит и к уменьшению объёма грузоперевозок через Таллиннский аэропорт.
«С уменьшением числа полётов уменьшается и возможность отправки грузов воздушным транспортом, что ведёт к увеличению транзитного времени», - говорит Эннусте. «Помимо этого для клиентов могут подняться и цены из-за отсутствия прямого сообщения и снижения конкуренции», - добавил он.
Один из вариантов решения – доставка грузов сначала автомобилем до крупнейших европейских аэропортов, а оттуда уже самолётом.
Директор дивизиона авиационных и контейнерных перевозок AS Schenker Кристо Врагер утверждает, что со вступлением Эстонии в ЕС, всё больше авиагрузов стали доставлять сначала автомобильным транспортом в такие аэропорты, как Хельсинки, Франкфурт, Амстердам и Стокгольм. «До сих пор Рига не воспринималась в Эстонии, как центр переработки авиагрузов, но боюсь, что в ближайшее время положение изменится», - считает Врагер.
Autor: dv.ee Istsenko Olga
Горячие новости
Самые читаемые
2
5
Последние новости
Акция за день подорожала почти на 5%
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную