Грозят ли Эстонии российские «фокусы»

Реально ли что в Эстонии начнут продаваться «форды» и «шевролеты» российского производства? С таким вопросом ДВ обратились к руководителям фирм, продающих в Эстонии автомобили данных марок.

Отвечает Неле Нормак, руководитель по маркетингу General Motots Baltics – фирма импортирует автомобили Chevrolet в страны Балтии

Действительно, месяц назад мы открыли в Петербурге новый завод, рассчитанный на производство 70 тысяч автомобилей в год. Он будет производить кроссоверы Chevrolet Captiva и Opel Antara, а в 2009 году к ним добавится еще и новый седан компакт-класса Chevrolet Cruze. Однако продукция этого завода ориентирована на Россию. Когда встает вопрос о возможностях расширении рынка сбыта этого завода, то рассматриваются, прежде всего, страны СНГ, в частности Украина. Думаю, что попытки вывода российских автомобилей на рынок стран Балтии натолкнутся на сопротивление ЕС, который охраняет свой рынок, прежде всего с помощью налогов и таможенных пошлин на автомобили, ввозимые из третьих стран. Россия сама действует точно так же, защищая своих автопроизводителей. Заводы в Петербурге строятся еще и для того, чтобы таким образом обойти российскую таможню. Сейчас, в условиях кризиса автомобильной промышленности, во всем мире усиливается тенденция к защиты собственных рынков. Таможенные пошлины могут стать такими, что ввозить машины станет просто невыгодно.

Отвечает Тийт Лиллупуу, директор по маркетингу AS Info Auto -фирма продает в Таллинне автомобили марки Ford

Если владелец завода примет такое решение, то это вполне реально. Когда завод во Всеволожске был только построен и начал выпускать автомобили Focus, то у нас самих был определенный интерес к этой продукции. Но выяснилось, что производство там ограниченное, а потребности российского рынка настолько велики, что на него будет уходить вся продукция.

Проблем с качеством российских «фокусов» я не предвижу, поскольку автомобили производятся на заводе концерна, в соответствии с корпоративными стандартами, а их выбросы соответствуют евронормам. Это должны быть точно такие же автомобили как те, которые производятся на заводах Ford в других странах. Негативного отношения к российской продукции со стороны покупателей опасаться не стоит - рынок все расставит на свои места. Есть различные группы потребителей. Российские „Лады“ находят своих покупателей, будет покупаться и российские «фокусы». К тому же происходящий сейчас кризис мирового автопрома будет способствовать российским планам, поскольку автопроизводители, оказавшись в кризисной ситуации, активизируют перемещение своих производств из Западной Европы в страны с более дешевой рабочей силой. Естественно, что для Ford собирать машины в России или Китае дешевле, чем в Германии, откуда мы получаем Focus сегодня. Но с точки зрения логистики все преимущество на стороне Петербурга, поскольку он расположен по соседству с Евросоюзом.

Отвечает Эльгуджа Копаладзе, член правления VikingMotors Ida-Viru OU -фирма продает в Йыхви автомобили марки Chevrolet