- OMX Baltic0,06%314,01
- OMX Riga0,47%955,4
- OMX Tallinn0,01%2 144,26
- OMX Vilnius0,06%1 501,6
- S&P 500−0,25%7 711,76
- DOW 30−0,02%53 559,99
- Nasdaq −0,52%26 402,42
- FTSE 1000,29%10 824,26
- Nikkei 225−0,88%65 820,22
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,65
- OMX Baltic0,06%314,01
- OMX Riga0,47%955,4
- OMX Tallinn0,01%2 144,26
- OMX Vilnius0,06%1 501,6
- S&P 500−0,25%7 711,76
- DOW 30−0,02%53 559,99
- Nasdaq −0,52%26 402,42
- FTSE 1000,29%10 824,26
- Nikkei 225−0,88%65 820,22
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%99,65
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Калькуляции авторемонтников станут прозрачнее
Внедрение страховыми обществами и
авторемонтными предприятиями Эстонии программы WinCABAS полезно для всех.
Фонд дорожного страхования не согласен с утверждением, будто бы от авторемонтных предприятий требуют внедрения нового программного обеспечения, если они хотят сохранить для себя заказы от страховых обществ (dv.ee).
В настоящее время при определение ущербов, как при обязательном дорожном страховании, так и при каско-страховании, авторемонтное предприятие составляет калькуляцию на ремонт автомобиля и направляет её на утверждение страховому обществу. После этого нередко калькуляция еще несколько раз «гуляет» между авторемонтником и страховщиком туда и обратно, поскольку начинаются споры о том, сколько стоит та или иная запчасть, а также о том, сколько времени потребуется на ту или иную работу.
В результате страховщик тратит попусту много времени, и никогда нет уверенности, является ли данное ценовое предложение точным и обоснованным. Авторемонтник в свою очередь не может приступать к ремонту, поскольку он должен подтвердить достоверность калькуляции.
Владелец попавшего в аварию автомобиля ждёт, чтобы ему поскорее отремонтировали машину, но дело стоит, потому что страховщик и авторемонтник занимаются согласованием ремонтной калькуляции. К тому же это наносит удар по кошелькам автовладельцев: чем больше денег на ремонт машин выплачивают страховые общества, тем выше тарифы на страхования автомобилей.
Чтобы положить этому конец, большинство страховых компаний и большое число авторемонтных предприятий решили внедрять у себя программу нормирования ремонта автомобилей WinCABAS.
Она включают в себя цены на запасные части и материалы, а также нормы времени на различные виды ремонтных работ. Также авторемонтные предприятия смогут представить страховым компаниям свои калькуляции в электронном виде.
Споров станет меньше, потому что все нужные цифры все будут брать из одной и той же базы данных. Все участники процесса смогут сосредоточиться на своей работе, и ремонт автомобилей будет осуществляться быстрее.
Никто не обязан использовать новое программное обеспечение. При желании можно по-прежнему работать с помощью калькулятора и факса, однако, почему бы не воспользоваться более совершенным вариантом работы?
Внедрение новой программы является существенным шагом в направлении усиления сотрудничества между страховщиками и авторемонтными предпритятиями. У авторемонтников станет больше времени на ремонт, автовладельцы станут быстрее получать отремонтированные машины, а авторемонтные предприятия получат эстоноязычную программу нормирования работ вместе с клиентской поддержкой и обновлениями.
Autor: Лаури Потсепп
Горячие новости
Самые читаемые
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Общая сумма требований может превысить 700 млн евро
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную