Трансгрупп покупает электрички

В "Трансгрупп" "Ъ" сообщили, что компания займется в первую очередь реформированием системы маркетинга и продаж билетов, взаимодействием с региональными властями по вопросам тарифной политики и субсидирования пригородных перевозок, а также оптимизацией расписания движения поездов. Объем частных инвестиций в проект в "Трансгрупп" не называют, отмечая лишь, что компания будет искать пути финансирования закупок подвижного состава. Договориться с поставщиками будет не слишком сложно: "Трансгрупп" является совладельцем "Трансмашхолдинга" — ведущего в России производителя железнодорожного подвижного состава, в том числе электричек.

У "Трансгрупп" уже есть опыт организации пассажирских перевозок. Компания первой в России запустила частную электричку Москва—Калуга, работает на линии Москва—Петербург (поезд "Мегаполис"). В 2005 году "Трансгрупп" и аэропорт Шереметьево создали ООО "Аэроэкспресс", которое организовало прямые железнодорожные перевозки пассажиров в аэропорт с Савеловского вокзала. В прошлом году "Аэроэкспресс" также получил от ОАО РЖД в управление железнодорожные перевозки пассажиров в аэропорты Домодедово и Внуково.

Согласно бизнес-плану МТ ППК, она будет индексировать свои тарифы на 3% выше инфляции. Их придется согласовывать с властями регионов, но если чиновники захотят тарифы ниже экономически обоснованных, разницу должен компенсировать местный бюджет. Когда МТ ППК получит в аренду подвижной состав, Федеральная служба по тарифам определит для компании уровень платы за пользование инфраструктурой ОАО РЖД.

Аналитики уверены, что частному оператору удастся сделать из пригородных перевозок прибыльный бизнес. Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго отмечает, что межрегиональные пассажирские перевозки автотранспортом вполне рентабельны, несмотря на большие топливные расходы, поэтому и перевозки электропоездами должны приносить прибыль. Но глава исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов считает, что бизнес "Трансгрупп" будет рентабельным в силу близости ее акционеров и руководителей к ОАО РЖД (они, например, партнеры по "Трансмашхолдингу"), а чтобы пригородные перевозки были выгодны широкому кругу инвесторов, необходимо "менять всю систему организации пассажирских железнодорожных перевозок".

Autor: dv.ee Istsenko Olga