• Поделиться:
    Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Останется 10 продавцов автомобилей

    Исполнительный директор Amserv Grup Март Мяги рассказывает о том, как меняются привычки потребителей во время кризиса, какие автомобильные салоны закрываются и кто из продавцов автомобилей выживет в этом кризисе.

    По словам Мяги, продажи автомобилей, по сравнению с прошлым годом, снизились на 70%. В последние месяцы продавали по 600-900 автомобилей в месяц. Amserv Grup продаёт по 30 новых и 30 б/у автомобилей в неделю. В хорошие времена продажи достигали 3000 новых автомобилей в месяц, ещё прошлым летом продавали по 2500 автомобилей в месяц. Вероятно, что эти времена ушли в историю, пишет Arileht.
    «Конечно, нельзя сказать, что в Эстонии мало автомобилей. В последние годы возросли продажи новых автомобилей, хотя именно по этому показателю мы отставали от Западной Европы где-то в три раза. Сейчас основной вопрос в том, где произойдёт рост, когда экономика снова начнёт расти - в секторе новых или подержанных автомобилей? В Таллинне или провинции?» - задаётся вопросами Мяги.
    По словам Мяги, во время кризиса неплохо продаются маленькие и средние автомобили. Самое большое падение произошло в секторе продаж автомобилей класса люкс и больших джипов. «Хорошо держатся народные любимцы - Avensis, Yaris и Corolla, а также хорошо продаются маленькие автомобили марок Hyundai, Chevrolet и Opel», - говорит Мяги.
    Мяги сказал, что фирма продаёт до восьми автомобилей марки Lexus в месяц, что, по сравнению со временами бума, очень мало. «Но тогда были странные времена, тогда происходили не продажи, а по сути, лишь оформление сделок купли-продажи автомобилей», - сказал Мяги.
    По его словам, предпочтения наших потребителей похожи на предпочтения шведских, норвежских и исландских потребителей. Хотя Эстонию очень тяжело сравнивать с другими странами, так как здесь продают очень много внедорожников. Такого нет ни в одной другой стране.
    «Не секрет, что эстонцы пытаются через автомобиль выразить свою сущность», - говорит Мяги.
    По его словам, цены на подержанные автомобили больше снижаться не будут, так как склады практически пусты.
    Мяги считает, что у тех автомобильных продавцов, которые обанкротились и тех, у которых трудности, одни и те же проблемы – они перестали заниматься своей основной деятельностью и стали инвестировать деньги в другие сферы.
    По мнению Мяги, рынок успокоится к следующей осени, тогда произойдут все основные изменения.
    "Я считаю, что останется 5-6 крупных фирм по продаже автомобилей и 4-5 средних продавцов. Где-то 10 постоянных деятелей останется на этом рынке. Сейчас их несколько десятков", - сказал Мяги.
    Autor: dv.ee Istsenko Olga
    Поделиться:
  • Самое читаемое

Пенсионные фонды Swedbank подписались на акции Enefit Green на сумму в 13,33 млн евро
В период подписки на акции Enefit Green пенсионные фонды Swedbank в Эстонии подписались на акции на общую сумму 3,5 млн евро, сообщает пресс-служба банка.
В период подписки на акции Enefit Green пенсионные фонды Swedbank в Эстонии подписались на акции на общую сумму 3,5 млн евро, сообщает пресс-служба банка.
Как центробанки стали заложниками фондового рынка, и чем это грозит всем нам
Центральные банки сейчас находятся в крайне сложной ситуации, так как любое их действие будет приводить к малопрогнозируемым последствиям в экономике и на бирже. С одной стороны, им надо контролировать инфляцию, с другой – большое количество розничных инвесторов на рынке мешает им скупать активы.
Центральные банки сейчас находятся в крайне сложной ситуации, так как любое их действие будет приводить к малопрогнозируемым последствиям в экономике и на бирже. С одной стороны, им надо контролировать инфляцию, с другой – большое количество розничных инвесторов на рынке мешает им скупать активы.
Хитрые манипуляции Eesti Energia: два ветропарка в одном месте – но зачем?
Eesti Energia нашла хитрый способ, чтобы получать и дальше для ветропарка Тоотси, ставшего предметом судебных разногласий, субсидии на возобновляемую энергию: на части его территории возник новый ветропарк под названием Сопи. Параллельно Eesti Energia не теряет надежды добиться через суд выделения для Тоотси еще больших дотаций.
Eesti Energia нашла хитрый способ, чтобы получать и дальше для ветропарка Тоотси, ставшего предметом судебных разногласий, субсидии на возобновляемую энергию: на части его территории возник новый ветропарк под названием Сопи. Параллельно Eesti Energia не теряет надежды добиться через суд выделения для Тоотси еще больших дотаций.