"Как будто существует какая-то
договоренность!" - восклицает рассерженный Пеэтер Кроонберг,
собственник и руководитель фирмы Nordveod AS, занимающейся международными
перевозками. Речь идет о том, почему эстонские перевозчики находятся в
менее выгодном положении, чем перевозчики из соседних стран.
"Почему эстонские перевозчики должны, помимо налога на тяжелые грузовики, которые они платят в Эстонии, платить еще дорожные сборы в Латвии, Литве, Польше, Германии, если перевозчики из этих стран ничего не платят в Эстонии?" - не может понять Кроонберг.
Таким образом, возникает ситуация, когда в Эстонию, приходит, например, латвийский перевозчик и сбивает здесь цены, глядя на кислое выражение лица эстонского перевозчика. "Чего злиться на латышей, если они могут и просят цену 3,14 кроны за километр, поляки приходят сюда со своими расчетами транзитных дней", - перечисляет он привилегии иностранцев.
Еще хуже обстоит дело тогда, когда эстонскому перевозчику приходится, к примеру, стоять в очереди на латвийско-российской границе. Стояние латвийского перевозчика на эстонско-российской границе обходится дешевле.
Статья продолжается после рекламы
"Я не знаю, что за всем этим стоит и почему так происходит", – недоумевает Кроон??? ?????????? ????????????? ??????????! берг. ??? ?????????? ????????????? ??????????!
Autor: Сийм Султсон
Похожие статьи
Нарва – это не просто географический объект;она постепенно становится центром развития эстонской промышленности. Благодаря новой инфраструктуре, сильной партнерской модели и пособиям из средств Фонда справедливого перехода Европейского союза, именно сейчас наступил наиболее подходящий момент для расширения своего производства или тестирования нового направления в Ида-Вирумаа.