В Палдиски решается вопрос транзита

Чулец планирует расширить зону общих товаров, построить контейнерный терминал и установить емкости для жидких грузов. Это может привлечь, например, казахов, которые ищут выход через Балтийское море на европейский и мировой рынок.

Поскольку порт находится непосредственно рядом с жилыми домами, значительная часть грузопотока проходит прямо под окнами жителей города, чему противится Мёлдер.

Он выдвинул предложение: порт выкупает город для промышленных целей и строит новые жилые дома на другом конце полуострова Пакри. Противники же Мёлдера утверждают, что тот гоняется только за прибылью, а не защищает ночное спокойствие стариков и ветеранов войны.

Ещё четыре года назад Мёлдер входил в совет порта, где он представлял интересы своего друга Игоря Савенкова. Какое-то время Чулец и Савенков были бизнес-партнёрами как в порту, так и в водочной компании Onistar, но их пути разошлись, так что производство алкоголя осталось Савенкову, а порт - Чулецу.

Когда принадлежащая Чулецу компания Altoona начала строить под Палдиски парковку для перевозимых в Россию автомобилей, она проигнорировала требование Мёлдера сделать сначала планировку. Для Altoona это было просто приведением в порядок своей недвижимости, для города же стало не соответствующей планировке деятельностью и город выписал компании штраф, который к настоящему моменту вырос до пяти миллионов крон.

Чтобы посадить на место мэра города молодого проектного руководителя Маре Лейтер, Чулецу пришлось переманить на свою сторону предпринимателя Константина Черчика, который был в списках Мёлдера.

Голос Черчика стал седьмым в коалиции Чулеца и решающим в проигрыше Мёлдера на выборах председателя горсобрания.

Потерявший голову Мёлдер в один момент сократил из горуправы свою команду, в том числе всех бухгалтеров, выплатив им при этом солидную компенсацию.