OMX Baltic−0,2%312,19
OMX Riga−0,32%901,13
OMX Tallinn−0,08%2 083,81
OMX Vilnius−0,11%1 361,21
S&P 500−1,33%6 740,02
DOW 30−0,95%47 501,55
Nasdaq −1,59%22 387,68
FTSE 100−1,24%10 284,75
Nikkei 2250,62%55 620,84
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,14

OMX Baltic−0,2%312,19
OMX Riga−0,32%901,13
OMX Tallinn−0,08%2 083,81
OMX Vilnius−0,11%1 361,21
S&P 500−1,33%6 740,02
DOW 30−0,95%47 501,55
Nasdaq −1,59%22 387,68
FTSE 100−1,24%10 284,75
Nikkei 2250,62%55 620,84
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,15
EUR/RUB0,00%92,14

26.11.09, 14:18

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

После повышение акцизов фуры перестанут заправляться в Эстонии

Генеральный директор Neste Eesti Индрек Каю видит в повышении акцизов на топливо ещё и тот риск, что водители грузовиков будут заправляться в других странах и потребление в Эстонии резко снизится, пишет e24.ee.

«Понимаю сложности с бюджетом, но всё же хочется обратить внимание на опыт других стран», - сказал Каю.

Он пояснил, что дизельное топливо является существенным компонентов расходов транспортных компаний, и, например, финские руководители при отправке товара в Европу дают водителям чёткие инструкции, где покупать топливо, а где нет.

«У больших фур бак вмещает до 1000 литров. Т.е. фирмы могут совершенно законно оптимизировать свои расходы и тем самым в стране резко снижаются продажи дизеля и поступления акцизов».

Статья продолжается после рекламы

Каю приводит в пример Литву, где после повышения акцизов водители стали заправляться в Польше, и поступления акцизов упали. После этого акциз был снижен.

Если уж никак не обойтись без повышения акцизов, то лучше повысить их только на бензин, отметил Каю.

Более высокие акцизы, также означают более высокие доходы для контрабандистов.

Autor: dv.ee Istsenko Olga