При минусовой температуре летнее дизельное топливо не подходит для эксплуатации дизельных двигателей, потому что оно устойчиво лишь при температуре ниже минус пяти градусов. При этом Закон о жидком топливе позволяет продавать летнее дизтопливо и зимой, если оно обозначено понятным для потребителя образом. Многие розничные продавцы пользуются этой возможностью.

Эксплуатационно невозможно в условиях ударивших морозов «улучшить» загустевшее летнее топливо, дозаправив бак зимним дизтопливом, поскольку зимнее топливо не в состоянии растворить уже образовавшиеся хлопья парафина. Растворить парафин можно только, подогревая дизельное топливо. Например, загнав автомобиль в теплое помещение, после чего слив из бака летнее топливо и залив в него качественное зимнее. Зимой рекомендуется постоянно использовать зимнее топливо, потому что трудно или невозможно угадать точно, когда бак опустеет, и тем более, когда грянет мороз.

На всех станциях обслуживания и автоматических АЗС Statoil 1-2-3 с 1 декабря продается только зимнее дизтопливо, которое выдерживает морозы не в 26 градусов, как требуют установленные в Эстонии нормы, а в 33 градуса.

Продающееся на бензоколонках сети Statoil дизтопливо улучшено присадкой Fortis, которая чистит топливную систему и оберегает ее от коррозии.

Показателем, характеризующим способность дизтоплива выдерживать мороз, служит так называемая точка помутнения, то есть температура, при которой возникают первые кристаллы парафина. Другой такой же показатель – температура, при которой кристаллов парафина становится уже столько, что они засоряют топливный фильтр.

Стандарт, регулирующий в Эстонии требования, предъявляемые к качеству дизельного топлива, гласит, что в летний период позволяется продавать летнее дизтопливо с точкой засорения топливного фильтра максимально при 5 градусах мороза. Для зимнего дизтоплива этот показатель установлен в 26, а точка помутнения – в 16 градусов ниже нуля.

Autor: dv.ee Istsenko Olga