OMX Baltic0,09%312,52
OMX Riga0,26%899,66
OMX Tallinn0,11%2 114,69
OMX Vilnius0,15%1 451,13
S&P 5000,78%7 531,78
DOW 30−0,16%50 497,57
Nasdaq 1,27%26 679,38
FTSE 1000,42%10 509,83
Nikkei 225−0,25%64 996,09
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%83,24

OMX Baltic0,09%312,52
OMX Riga0,26%899,66
OMX Tallinn0,11%2 114,69
OMX Vilnius0,15%1 451,13
S&P 5000,78%7 531,78
DOW 30−0,16%50 497,57
Nasdaq 1,27%26 679,38
FTSE 1000,42%10 509,83
Nikkei 225−0,25%64 996,09
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,16
EUR/RUB0,00%83,24

09.03.11, 10:45

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Комментарии Muuga CT неуместны

Понятно, что каждый участник конкурса стоит за свои интересы, но сегодняшнее решение совета Таллиннского порта, состоящего из восьми членов, основывается на работе, длившейся более года.

В ходе этой работы велся сбор информация и анализ поступивших предложений, причем к этому процессу были привлечены Министерство экономики и коммуникаций, Эстонская железная дорога и прочие учреждения, сообщает Tallinna Sadam.

Совет принял решение в пользу более сильной заявки и в пользу возникновения конкуренции. Представители Транзитного центра и Muuga CT присутствовали при открытии конвертов с поступившими предложениями и никаких дополнительных предложений или поправок с их стороны представлено не было.

При принятии решения перед советом стояли следующие вопросы: какую дополнительную ценность, какой товарооборот, каких партнеров и какие финансовые вливания сможет предложить новый оператор, как его работа будет связана с бизнес-планами Эстонской железной дороги, и, наконец, создавать ли на рынке контейнерных перевозок конкуренцию, или же по сути монополизировать его, сосредоточив в руках одного оператора.

Статья продолжается после рекламы

Концепция Rail Garant по-настоящему инновативна: если до сих пор контейнеры, наполненные товаром, двигались по траектории Запад-Восток, то бизнес-план этой компании добавит новое направление в движении грузов – Восток-Запад. Проще говоря – у эстонских производителей появятся дополнительные возможности, а вывоз товара за пределы страны станет дешевле.

При оценке поступивших предложений, как и в большинстве случаев, деньги были лишь одним из критериев. Вторым важным критерием было время – если мы говорим не о далеких десятилетиях, а о ближайших годах, то предложение Rail Garant было лучшим. Бизнес-план Rail Garant не содержит деления проекта на этапы, а предполагает его незамедлительную реализацию.

Напомним, что конкурс по поиску оператора контейнерного терминала выиграл холдинг Rail Garant.

Среди поступивших на объявленный Таллиннским портом конкурс по поиску оператора нового контейнерного терминала заявок совет предприятия признал лучшим предложение холдинга Rail Garant.

Rail Garant – один из крупнейших транспортных холдингов России, объединяющих 11 железнодорожных и контейнерных грузоперевозчиков и экспедиторов. Основными видами грузов, перевозимых компаниями холдинга, являются горно-металлургические грузы, наливные грузы, продукты нефтепереработки, сжиженные газы и другие промышленные грузы, такие как трубы большого диаметра, автомобили, минеральные удобрения, зерно.

Консолидированный парк подвижного состава холдинга превышает 17 тысяч вагонов, стратегия развития компании предусматривает увеличение парка к 2013 году до 50 тысяч вагонов, что обеспечит холдингу Rail Garant вхождение в пятерку крупнейших независимых операторов России. Собственниками Rail Garant являются крупные российские бизнесмены Сергей Гущин, Николай Фалин и Сергей Смыслов.

Таллиннский порт в течение последнего года вел переговоры с десятком потенциальных операторов контейнерного терминала, двое из которых представили конкретные предложения по оперированию данной территорией.

Горячие новости

23.05.26, 13:12

Глава Finnair: мы должны готовиться к худшему сценарию, и это новая норма

21.05.26, 18:59

Кризис в морской логистике между Эстонией и Швецией: уход судна Tallink вызвал панику среди перевозчиков

23.05.26, 14:13

SEB объединяет банки стран Балтии в единую структуру и становится крупнейшим кредитным учреждением Эстонии

Подразделения Латвии и Литвы продолжат работу как филиалы эстонского банка

15.05.26, 16:02

Кейс Haage: как рекламная площадь сама себя окупила

Статья продолжается после рекламы

По словам председателя совета Таллиннского порта Нейнара Сели, при принятии решения определяющим фактором стал инновативный бизнес-план Rail Garant, согласно которому терминал будет использоваться прежде всего для нужд российского экспорта, что в свою очередь означает новые возможности для российских импортеров, поскольку это позволит перевозить полностью загруженные контейнеры в обоих направлениях.

«Бизнес план Rail Garant увеличит потенциал Таллиннского порта в регионе, привлечет сюда большее количество судоходных линий и повысит привлекательность государства в глазах иностранных инвесторах, – заявил Сели. – Вдобавок, решение совета способствует возникновению конкуренции на контейнерном рынке, до сих пор остававшимся по сути монополизированным, что поможет существенно увеличить и грузооборот находящейся в государственной собственности Эстонской железной дороги».

Сели назвал важным также и долгосрочный опыт сотрудничества Rail Garant с известным европейским грузоперевозчиком, немецкой компанией Hoyer, что обеспечит оперирование терминалом международным опытом и связями.

Autor: dv. ее