- OMX Baltic0,32%316,86
- OMX Riga0,09%888,82
- OMX Tallinn−0,11%2 112,12
- OMX Vilnius1%1 438,71
- S&P 5000,67%7 156,19
- DOW 30−0,31%49 159,9
- Nasdaq 1,45%24 793,3
- FTSE 100−0,75%10 379,08
- Nikkei 2250,97%59 716,18
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,15
- OMX Baltic0,32%316,86
- OMX Riga0,09%888,82
- OMX Tallinn−0,11%2 112,12
- OMX Vilnius1%1 438,71
- S&P 5000,67%7 156,19
- DOW 30−0,31%49 159,9
- Nasdaq 1,45%24 793,3
- FTSE 100−0,75%10 379,08
- Nikkei 2250,97%59 716,18
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%88,15
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
1
2
3
4
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную