- OMX Baltic0,23%320,14
- OMX Riga−0,71%901,14
- OMX Tallinn0,4%2 096,62
- OMX Vilnius−0,14%1 412,34
- S&P 5000,03%6 978,64
- DOW 300,16%49 487,69
- Nasdaq −0,03%23 584,76
- FTSE 100−0,88%10 250,74
- Nikkei 2253,92%54 720,66
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%90,72
- OMX Baltic0,23%320,14
- OMX Riga−0,71%901,14
- OMX Tallinn0,4%2 096,62
- OMX Vilnius−0,14%1 412,34
- S&P 5000,03%6 978,64
- DOW 300,16%49 487,69
- Nasdaq −0,03%23 584,76
- FTSE 100−0,88%10 250,74
- Nikkei 2253,92%54 720,66
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,85
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%90,72
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную