- OMX Baltic0,79%310,84
- OMX Riga0,07%908,51
- OMX Tallinn0,59%2 112,46
- OMX Vilnius0,78%1 482,09
- S&P 5000,81%7 543,64
- DOW 300,27%52 487,41
- Nasdaq 1,3%26 206,89
- FTSE 100−0,16%10 472,45
- Nikkei 2251,38%67 743,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%87,19
- OMX Baltic0,79%310,84
- OMX Riga0,07%908,51
- OMX Tallinn0,59%2 112,46
- OMX Vilnius0,78%1 482,09
- S&P 5000,81%7 543,64
- DOW 300,27%52 487,41
- Nasdaq 1,3%26 206,89
- FTSE 100−0,16%10 472,45
- Nikkei 2251,38%67 743,85
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%87,19
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
Последние новости
Comodule: это лучше, чем ничего
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную