- OMX Baltic0,34%313,79
- OMX Riga−0,54%882,82
- OMX Tallinn0,34%2 071,79
- OMX Vilnius−0,11%1 361,11
- S&P 5000,54%6 591,9
- DOW 300,66%46 429,49
- Nasdaq 0,77%21 929,83
- FTSE 1001,42%10 106,84
- Nikkei 2250,23%53 873,14
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%93,66
- OMX Baltic0,34%313,79
- OMX Riga−0,54%882,82
- OMX Tallinn0,34%2 071,79
- OMX Vilnius−0,11%1 361,11
- S&P 5000,54%6 591,9
- DOW 300,66%46 429,49
- Nasdaq 0,77%21 929,83
- FTSE 1001,42%10 106,84
- Nikkei 2250,23%53 873,14
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,86
- GBP/EUR0,00%1,16
- EUR/RUB0,00%93,66
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
1
2
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную