- OMX Baltic−0,09%310,52
- OMX Riga−0,23%876,71
- OMX Tallinn−0,16%2 052,52
- OMX Vilnius0,47%1 360,16
- S&P 5000,72%6 575,32
- DOW 300,48%46 565,74
- Nasdaq 1,16%21 840,95
- FTSE 100−0,2%10 343,61
- Nikkei 225−2,38%52 463,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,7
- OMX Baltic−0,09%310,52
- OMX Riga−0,23%876,71
- OMX Tallinn−0,16%2 052,52
- OMX Vilnius0,47%1 360,16
- S&P 5000,72%6 575,32
- DOW 300,48%46 565,74
- Nasdaq 1,16%21 840,95
- FTSE 100−0,2%10 343,61
- Nikkei 225−2,38%52 463,27
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,15
- EUR/RUB0,00%92,7
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
2
4
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную