- OMX Baltic−0,25%312,46
- OMX Riga0,56%917,73
- OMX Tallinn−0,34%2 119,16
- OMX Vilnius0,11%1 508,61
- S&P 500−0,19%7 443,28
- DOW 300,00%51 839,26
- Nasdaq −0,05%25 508,07
- FTSE 1000,08%10 533,48
- Nikkei 2253,26%66 232,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,76
- OMX Baltic−0,25%312,46
- OMX Riga0,56%917,73
- OMX Tallinn−0,34%2 119,16
- OMX Vilnius0,11%1 508,61
- S&P 500−0,19%7 443,28
- DOW 300,00%51 839,26
- Nasdaq −0,05%25 508,07
- FTSE 1000,08%10 533,48
- Nikkei 2253,26%66 232,19
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%89,76
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Хеджирование только выигрывает время
Всё дорожающее топливо является серьёзной проблемой авиаперевозчиков, и хеджирование - не помогает.
"Хеджированием ты только откладываешь неизбежное на потом. Ты выигрываешь время, чтобы успеть приспособиться. Это максимум, что возможно сделать", - сказал в интервью CNN Вильям Уолш, президент холдинга IAG, которому принадлежат авиаперевозчики British Airways и Iberia.
Доля топлива в расходах компании увеличилась с 26% до 30%. Само же оно за последний год подорожало на 32%.
Самые читаемые
3
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную