• OMX Baltic−0,26%311,98
  • OMX Riga0,11%910,73
  • OMX Tallinn−0,33%2 116,05
  • OMX Vilnius0,1%1 506,34
  • S&P 500−1,01%7 457,69
  • DOW 30−0,77%52 146,42
  • Nasdaq −1,4%25 520,24
  • FTSE 1000,27%10 600,37
  • Nikkei 225−4,03%64 141,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%89,56
  • OMX Baltic−0,26%311,98
  • OMX Riga0,11%910,73
  • OMX Tallinn−0,33%2 116,05
  • OMX Vilnius0,1%1 506,34
  • S&P 500−1,01%7 457,69
  • DOW 30−0,77%52 146,42
  • Nasdaq −1,4%25 520,24
  • FTSE 1000,27%10 600,37
  • Nikkei 225−4,03%64 141,12
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,87
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%89,56
«Мы по одному маршруту Finnair перевозим больше людей, чем Estonian Air по всем своим маршрутам, и мы в масштабе Европы — небольшие игроки», заявил вице-президент авиакомпании Finnair Мика Вехвилайнен.
Говоря о будущем Estonian Air, он заявил, что у перевозчика наступили трудные времена, как и у других региональных авиакомпаний в Скандинавии и Балтии. Рынок гражданской авиации в Европе должен консолидироваться, как это произошло в последние годы со сферой телекоммуникаций, передает Dienas Bizness. Иными словами, малые и слабые авиакомпании, такие как Estonian Air и airBaltic, исчезнут либо объединятся с крупными.
Вехвилайнен назвал несколько региональных авиакомпаний, которые разорились в последние месяцы: Cimber Sterling (Дания), Malmo Aviationun City Airline (Швеция).
“Не знаю, кто будет следующим, борются многие”, - сказал глава Finnair. По его словам, для клиентов важна сейчас цена, поиск дешевых билетов прекратился в своего рода спорт. Вехвилайнен скептически отнесся к надеждам Estonian Air стать центром сообщения с Азией, так как эстонский рынок слишком мал. В потенциальном объединении Estonian Air и airBaltic эксперт также сомневается.
 
Autor: dv. ее

Похожие статьи

Последние новости

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную