• OMX Baltic−0,43%319,3
  • OMX Riga0,79%1 000,68
  • OMX Tallinn0,07%2 259,73
  • OMX Vilnius−0,46%1 496,16
  • S&P 5000,28%7 743,98
  • DOW 300,19%52 475,1
  • Nasdaq 0,27%26 549,85
  • FTSE 1000,38%10 735,22
  • Nikkei 2251,1%64 659,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%89,81
  • OMX Baltic−0,43%319,3
  • OMX Riga0,79%1 000,68
  • OMX Tallinn0,07%2 259,73
  • OMX Vilnius−0,46%1 496,16
  • S&P 5000,28%7 743,98
  • DOW 300,19%52 475,1
  • Nasdaq 0,27%26 549,85
  • FTSE 1000,38%10 735,22
  • Nikkei 2251,1%64 659,47
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,9
  • GBP/EUR0,00%1,2
  • EUR/RUB0,00%89,81
Для госкомпании Estonian Air лучше будет ужасный конец, чем бесконечный...
Неудачные кредиты и необходимость адаптироваться к европейским изменениям в посление годы наталкивают на мысли о том, почему бы не создать новую авиакомпанию. Авиакомпании продавали и, скорее всего, в дальнейшем будут продавать доверие. Доверие означает как выполнение правил безопасности полётов, так и надежду клиентов, что финансовое положение фирмы позволит ей летать и в дальнейшем.
С 2009 года в Estonian Air в виде взносов в уставной капитал было вложено €57,2 и в виде краткосрочных кредитов ещё €24,9 млн., что вместе составляет €82,1 млн.; причём, Европейской комиссии известно только о кредите в размере €8,3 млн. Возникает риторический вопрос – должны ли мы продолжать поддерживать жизнь в умирающей лошади?
 

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную