Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    У Таллинна две беды... 

    22 августа Таллиннское горсобрание обсудило предложенный управой проект решения «Улучшение состояния дорог в Таллинне на 2013–2018 годы». Проект благополучно стал решением, но...

    В пояснительном письме к проекту решения подробно разъясняются 12 мер по улучшению таллиннских дорог, которые предложила гор­управа. Вкратце они состоят в следующем. Во-первых, выяснение реального состояния местных дорог осложняется отсутствием информации о них в государственном регистре дорог. Самоуправление считает, что первой мерой на пути к улучшению дорожного покрытия является инвентаризация дорог самоуправлений, в которой должны поучаствовать Минэкономики или Департамент шоссейных дорог. По мнению горуправы, государство должно выделить средства на создание инфосистемы для планирования обслуживания дорог, без которой приведение в порядок городских дорог тоже затруднительно.
    В-третьих, согласно действующему законодательству на дорожные работы отчисляется около 75% поступлений от топливного акциза, в то время как следует отчислять все 100%. Из этой суммы на дороги местных самоуправлений должна отчисляться доля пропорционально километражу дорог того или иного самоуправления. Кроме того, самоуправлениям должны отчисляться средства из европейских структурных фондов.
    Для достижения единого уровня качества шоссе общегосударственного значения государство должно взять на себя обслуживание в том числе отрезков шоссе, находящихся в пределах города Таллинна. «Город Таллинн придерживается мнения, что поскольку использование шоссе и дорог, ведущих в порт, ведёт к дополнительной нагрузке и расходам, государство должно взять на себя обслуживание дорожных объектов для достижения единого качества общегосударственных дорог». К таким дорогам относятся 9 дорог государственного значения и 3 ведущие в порт дороги.  Материал опубликован в полном объеме в газете Деловые Ведомости за 28.08.2013.
    Autor: Aнастасия Тидо
  • Самое читаемое
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
«Они просто поменяли замок в офисе»: собственники бьются за управление Kalevi Panorama
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Известный эстонский предприниматель Юрий Петров смещен с руководящего поста в компании, построившей жилой комплекс Kalevi Panorama, и оспаривает это в суде. Его партнер, крупный российский предприниматель Владимир Воронин, заявил, что утратил к Петрову доверие.
Рыночная цена паев EfTEN United Property Fund ниже стоимости активов фонда
Стоимость чистых активов (NAV) EfTEN United Property Fund на конец 2022 года составляла 10,82 евро. Цена паев на Таллиннской бирже составляет 9,5 евро.
Стоимость чистых активов (NAV) EfTEN United Property Fund на конец 2022 года составляла 10,82 евро. Цена паев на Таллиннской бирже составляет 9,5 евро.
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.