08.07.14, 16:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Шпал больше не будет

В апреле начались работы по обновлению таллиннских трамвайных путей, в ходе которых фирмы-строители применяются новые решения.

dv.ee

Новые пути будут полностью построены на бетонной основе, что делает конструкцию более долговечной и устойчивой. Вокруг рельсов будет установлен специальный изоляционный материал, который защитит близлежащие коммуникации от исходящих от рельсов блуждающих токов, и в тоже время поможет минимизировать вибрацию и шум. Изоляция должна смягчить перенос вибрации на основные конструкции, и оттуда – на находящиеся поблизости здания.

На отрезках пути, наиболее подверженных износу – поворотах, подъемах и тех местах, где рельсы пересекаются с автомобильным потокам, поставят закаленные рельсы. Таким образом, увеличится их устойчивость к износу до трех раз, и в то же самое снизятся расходы на техническое обслуживание.

Статья продолжается после рекламы

Стоимость рельсов выше, однако частота обслуживания ниже, что является оптимальным выбором для городского пространства.

При установки контактных линий проведут специальный воздушный кабель, устойчивый к изменению температур.

Рельсы на этот раз будут установлены на бетонную основу, причем ее нижние слои будут выполнены из различных материалов в зависимости от вида грунта. Раньше рельсы лежали на шпалах.

Горячие новости

17.05.26, 11:21

Глава ТЦ Ülemiste: безумные времена остались позади

15.05.26, 18:24

Число гостей в торговых центрах Нарвы почти не растет: «Покупатель стал другим»

18.05.26, 06:00

Худшие клиенты - таллиннцы, хорошие - рижане: хозяева арендных квартир в Нарве откровенно рассказали, как устроен этот бизнес

11.05.26, 15:54

Ахти Паю: распознавание мошенничества зависит от осведомленности сотрудников, которой нужно заниматься систематически

Статья продолжается после рекламы

Трамвайные пути строит консорциум из трех предприятий – это AS Merko Ehitus Eesti, KMG Inseneriehituse AS и финская компания Ratatek OY

Согласно предложению консорциума бюджет строительства составляет 26 040 071,72 евро, из которых 18,91 млн евро оплачивается из средств Фонда сплочения ЕС, направленных на поддержку экологичного транспорта.Источник: Merko Ehitus Eesti, KMG Inseneriehitus