Внимание! Эта статья была опубликована более 5 лет назад и относится к цифровому архиву издания. Издание не обновляет архивированное содержание, поэтому, возможно, вам стоит ознакомиться с более свежими источниками.

    Рыйвас летает рейсами в 24 000 евро

    Фото: Tanel Meos

    12 июля Таави Рыйвас написал в Твиттере: «Прибыл в Брюссель, наверно, некоторые коллеги уже здесь». К сообщению он прикрепил фотографию трех самолетов, один из которых был явно бортом, которым пользуется Ангела Меркель. За две недели до этого Рыйвас в том же Твиттере написал, что «на регулярные линии нельзя положиться».

    В тот раз самолет, на котором он летел из Бельгии во Францию, опоздал на два часа, тогда как около 500 человек ждали его выступления на фестивале Cannes Lions.
    Рыйвас должен был рассказать об "электронном гражданстве" – крупнейшем рекламном магните Эстонии за последнее время. Вместо этого он ждал в Брюсселе вылета. Когда он прилетел, организаторы уже успели отменить его выступление, поскольку не могли поверить, что премьер-министр Эстонии летел регулярным рейсом. После этого Рыйвас летает только частными самолетами.
    В Таллинне услуги частных авиаперевозок оказывает несколько фирм. Крупнейшая из них - Panaviatic, в парк которой входит пять восьмиместных самолетов Lear­Jet и один десятиместный Hawker. Например, арендованным самолетом Рыйвас и его спутники воспользовались в ноябре, чтобы попасть на встречу ЕС и Турции. После этого премьер-министр слетал в Париж на международную конференцию ООН по климату.
    Также госканцелярия арендовала для него частный самолет в середине ноября, когда главы правительств ЕС собирались на два дня на Мальте.
    Быстрый арендованный самолет потребовался в июне, когда Рыйвас торопился из Брюсселя на Хийумаа. В тот же вечер ему нужно было успеть добраться до Таллинна.
    Впервые Рыйвас арендовал частный самолет в сентябре прошлого года, во время визита Барака Обамы в Эстонию. В тот раз все поспешили в Уэльс на встречу в верхах НАТО.
    Стоимость одного рейса: 24 000 евро.
    Раньше аренда частных самолетов для поездок премьер-министра не обсуждалась, а на сайте госканцелярии вы не найдете договоров на авиауслуги. Коммуникационное бюро правительства великолепно понимает, что аренда самолетов является скользкой темой.
    Возглавляющая коммуникационное бюро правительства Хелин Вахер пояснила, что аренда самолетов обходится в пределах 15 000 - 23 700 евро.
    На этот раз Рыйваса оправдывает то, что аренду самолетов оплачивает Брюссель. Эстонский налогоплательщик оплачивал частный самолет только один раз, когда Рыйвас в прошлом году полетел за Обамой в Уэльс.
    Бюро премьер-министра арендует частные самолеты только через турфирмы и всегда берет несколько предложений.
    Сколько стоит время премьер-министра?
    За использование частных самолетов говорит экономия времени. Никогда не знаешь, как долго продлятся совещания в Брюсселе, а самые дешевые билеты в эконом-класс обменять нельзя. Если не успеешь на рейс, то деньги будут потеряны.
    Также не всегда разумно тратить время главы правительства на ожидание пересадки, ведь оно намного дороже, чем его зарплата в 5300 евро.
    Помимо этого из-за отсутствия безопасных помещений в аэропортах нельзя заниматься, например, болезненными вопросами госбезопасности.
    Однажды Рыйвасу пришлось полдня провести в аэропортах, когда из-за отсутствия прямого рейса ему пришлось лететь в Киев через Копенгаген и Франкфурт.
    Другой раз ему пришлось даже заночевать в Стокгольме, чтобы утром успеть к десяти часам в Париж, а во время полета в Милан был утерян багаж премьер-министра, и ему пришлось посетить магазин(!), чтобы купить новую рубашку.
    Как сообщили из дома Стенбока, главы правительств Эстонии и Латвии стали последними пользоваться частными самолетами.
    Один из советников вздыхает, что правительству Эстонии нужен свой самолет, но для столь небольшой страны это нереально.
    Autor: София Дельвер
  • Самое читаемое
Статьи по теме

Эльконд Либман: «Отечество» целится в реформистов и подмигивает EKRE
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
Слова и дела политиков рисуют нам картину состава одной из возможных правящих коалиций. И эта картина совпадает с той, что давно уже набрасывали прогнозисты, пишет политический обозреватель ДВ Эльконд Либман.
В ловушке более 100 эстонских предпринимателей: Беларусь запрещает им продавать бизнес
Правительство Лукашенко запрещает иностранным бизнесменам (речь идет о представителях так называемых «недружественных стран») продавать свой бизнес и доли в белорусских компаниях. В ловушке оказались более сотни эстонских предпринимателей.
Правительство Лукашенко запрещает иностранным бизнесменам (речь идет о представителях так называемых «недружественных стран») продавать свой бизнес и доли в белорусских компаниях. В ловушке оказались более сотни эстонских предпринимателей.
Рекордный январь на мировых рынках
Биржевые индексы по всему миру завершили январь ростом. История подсказывает, что это может стать трендом всего года.
Биржевые индексы по всему миру завершили январь ростом. История подсказывает, что это может стать трендом всего года.
Нужны ли Эстонии экологические налоги и что делать с акцизами?
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Учитывая, что Эстония взяла курс на достижение климатической нейтральности к 2035 году, введение экологических налогов в том или ином виде кажется логичным шагом на этом пути, однако перед выборами партии стараются не горячиться с подобными обещаниями. Осторожничают они и с акцизами.
Владимир Либман: шестым чувством зафиксировал цену на электричество. Не верю в биржу
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Владелец крупнейшего в Эстонии производителя щебня Владимир Либман управляет своим предприятием 37 лет и уже знает, при каких условиях отойдет от дел. О том, как идут дела в его бизнесе, о положении дел на рынке стройматериалов Эстонии, а также том, что в нашей стране не так с электричеством, Либман рассказал в эксклюзивном интервью ДВ.
Топ-3 «Молодых и деловых»: лучшие авторы Летней школы журналистики
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.
Редакция ДВ выбрала трех лучших молодых журналистов среди участников медиапроекта для школьников.