Умеренная удовлетворенность

Хотя по данным Департамента статистики весь строительный рынок в прошлом году вырос на одну пятую, Вайнола признал, что при оценке этого надо учитывать и фон.

«Конечно, такой рост радует, но фон тоже важен. Например, последние четыре года строительный рынок был под давлением, и два из них были годами спада. Таким образом, строительным бумом или даже строительным кризисом теперешнюю ситуацию назвать точно нельзя», - уверен Вайнола.

На вопрос о нехватке проектировщиков, росте цен и проблеме дефицита рабочей силы Калле Суйтслепп ответил, что для покупателя товар всегда дорогой, а для продавца – дешевый. «Но если посмотреть на цифры продаж Betoonimeister, то за последние десять лет наши цены выросли менее чем на 10 процентов, - признается Суйтслепп.  – Тем временем у всех производителей бетона был трудный период, когда объемы упали больше чем наполовину. Если бы в каком-то другом секторе было падение больше чем на 50 процентов, это был бы не кризис, а коллапс».

«После кризиса производители сильно переориентировались на экспорт. Сегодня 40–50 процентов произведенных в Эстонии стенных панелей из железобетона идет на экспорт, больше всего – в Швецию, много – в Финляндию и немного – в Норвегию. Чуть хуже картина с бетонными блоками, где объемы производства в прошлом году были около 70 процентов в сравнении с самым высоким годом, но тут надо заметить, что экспортный рынок в России и Латвии на сегодняшний день в значительной степени уменьшился», – привел основные экспортные показатели Вайнола.

Товарный бетон – полностью отечественный рынок, по оценке Суйтслеппа, незначительные количества были экспортированы в Финляндию, но они действительно маленькие: «Если не учитывать Валгамаа, где существует международная торговля бетоном с Латвией, но в обратном направлении».

По заверению Суйтслеппа, сейчас в Эстонии с товарным бетоном ситуация относительно хорошая, сегодня производственные мощности используются разумно, сложно может быть тем, кто находится вдали от основных строек. «Но бетонные заводы невозможно построить в каждой волости и деревне, как заправки, надо смириться с тем, что бетонные автомобили ездят немного дальше, на 50–100 километров».

Дорогое производство, высокие налоги

 

По словам Суйтслеппа, производителей бетона беспокоит и то, что бетон надо производить как летом, так и зимой, когда материалы приходится подогревать. «Большинство котельных на бетонных заводах Эстонии работают на дизельном топливе, которое облагается налогом так же высоко, как и топливо для автомобилей. Сегодня компоненты наших расходов выше, чем у производителей бетона в Финляндии, где разрешено использовать дизельное топливо, облагаемое особым налогом», – сказал Суйтслепп.

Вайнола также назвал неудобство для производителей – в Эстонии постоянно растет плата за шахтерскую разработку. «По действующему на данный момент постановлению она поднимается на 5 процентов каждый год до 2025 года. Цены уже сейчас более чем в 10 раз выше, чем в Латвии».

Если говорить о влиянии производства бетона на окружающую среду, то в центре внимания были эмиссии  CO2. Больше всего их возникает при производстве цемента, на следующих этапах производстве бетона, по словам Суйтслеппа и Вайнола, дополнительных эмиссий практически нет. «За свою жизнь бетон выделяет очень много CO2. Если бы мы могли это рассчитать точно – и ученые этим занимаются, выяснилось бы, что если смотреть на весь срок службы, то эмиссии CO2 бетоном не такие высокие, как, может быть, пытаются утверждать», – сказал Вайнола о влиянии бетона на окружающую среду.

С информацией и компетентностью против сложных условий

Руководство и курсы Общества бетона Эстонии держат профессионалов в курсе новых разработок и технологий, например, Суйстлепп привел в пример зимние бетонирование, по которому было издано руководство и проведено обучение. «Вопрос в том, как выполнять зимние бетонные работы так, чтобы они были качественными», – заключил Суйтслепп.

О бетонных работах в холодное время Вайнола добавил, что на самом деле производители бетона считают зимой период, когда среднесуточная температура ниже пяти градусов. «Это означает, что по существу у нас зимние условия длятся полгода». Период, когда материалы надо подогревать, на самом деле длинный, что означает дополнительные расходы.

Нехватка сырья заставляет смотреть в сторону Финляндии

Сырье для производства бетона – отдельная тема. «Сырье крайне важно для всех производителей бетона, львиная доля этих материалов – песок, щебень, гравий, известняк, цемент – отечественные. Если говорить о доступности и уровне цен на сырье, то проблема в том, что действующих известняковых карьеров мало и ресурсы кончаются, особенно в окрестностях Таллинна и в Харьюмаа, новые карьеры за последние 15 лет открыть практически не удавалось, против них активно борются местные самоуправления», – признал директор Общества бетона Тоомас Вайнола.

Он заметил, что если в связи с использованием фондов Европейского Союза потребность в этих материалах в ближайшие пару лет возрастет еще, то в ближайшие годы может возникнуть настоящий дефицит щебня. «Это действительно очень серьезная проблема, хотелось бы, чтобы решение нашлось скорее и чтобы можно было открыть какой-нибудь карьер».

Ну а что случится, если новых карьеров не будет? «Тогда точно начнется рост цен, так как материал надо будет привозить издалека, и не исключено, что в каких-то случаях получится дешевле возить гранитный щебень из Финляндии», – ответил руководитель  AS Betoonimeister Калле Суйтслепп, а Вайнола добавил, что уже сегодня цена щебня на финском карьере ниже, чем в Эстонии, и если у нас она еще вырастет, то поставки сырья из Финляндии – отнюдь не утопическая перспектива.