OMX Baltic−0,18%298,32
OMX Riga−0,23%931,38
OMX Tallinn−0,24%1 970,46
OMX Vilnius−0,06%1 292,31
S&P 5000,00%6 846,51
DOW 300,00%47 739,32
Nasdaq −0,14%23 545,9
FTSE 1000,04%9 648,85
Nikkei 2250,14%50 655,1
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%89,57

OMX Baltic−0,18%298,32
OMX Riga−0,23%931,38
OMX Tallinn−0,24%1 970,46
OMX Vilnius−0,06%1 292,31
S&P 5000,00%6 846,51
DOW 300,00%47 739,32
Nasdaq −0,14%23 545,9
FTSE 1000,04%9 648,85
Nikkei 2250,14%50 655,1
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,86
GBP/EUR0,00%1,14
EUR/RUB0,00%89,57

11.04.18, 18:00

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Эстонским перевозчикам выплачивают суточную зарплату

«Не перевозка топлива из Латвии, а выплата суточных зарплат – главная проблема транспортного сектора», - сказал член правления Союза Автопредпринимателей и руководитель Stonewolf OU Андрус Лаул.

Эстонским перевозчикам выплачивают суточную зарплату
Foto: Rivo Sarapik

СКОРО

Годовая конференция рынка топлива 2018 «Как выжить при увеличении акцизов?»

Tallink Spa & Conference Hotel (улица Садама 11a, Таллинн)

Ознакомься с программой конференции ЗДЕСЬ, зарегистрируйся ЗДЕСЬ.

Конференцию проводят Logistikauudised.ee и Eesti Oliuhing.

Руководитель транспортной фирмы Stonewolf OU и член правления Союза Автопредпринимателей Андрус Лаул рассказал в утренней программе на радио Aripaev, что существует особое мнение насчет того, что кому-то платят за перевоз топлива из Латвии.

На прошлой неделе главный директор Circle K Кай Реало сказала, что «предприятия, берущие на работу перевозчиков, которые раз в неделю ездят за топливом в Латвию на грузовике, известны».

«В Латвии стоимость литра топлива на десятую часть меньше. Если один бак грузовика вмещает 1500 литров, найм другого человека для поездки в Латвию не должен себя оправдать. Только если в «южных штатах».

Статья продолжается после рекламы

«По нашим подчетам, расходы топлива составляют треть от себестоимости услуги, расходы на зарплату – вторую треть. Если ты справишься с третьей частью, сэкономишь 3% – не так уж и много. Главной проблемой внутригосударственных перевозок остается выплата зарплат».

По словам Лаула, публичные данные конкурентов о зарплатах и ТОП зарплат Aripaev показывают цифры, отличающиеся от желаемых зарплат водителей на рынке.

«Разница не в процентах, а в разах», - сказал Лаул. «Думаю, что большая часть суточных зарплат была передана на перевозки внутри Эстонии. Львиную долю выплачивают суточными, и водитель часто не понимает, как деньги попадут на счет. Суточную зарплату не нужно декларировать, поэтому это одна большая периферия».

По словам Лаула, с профессиональными ассоциациями и налоговым департаментом они обсуждают этот вопрос уже почти пять лет. «К сожалению, не могу поделиться результатом работы. Наше видение налоговых убытков отличается от видения налогового департамента в десятки раз», - сказал он.

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!