- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,65%977,43
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,74%7 831,1
- DOW 300,53%51 537,38
- Nasdaq 0,69%27 666,36
- FTSE 1000,42%10 541,69
- Nikkei 2251,05%70 683,98
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,47
- OMX Baltic−0,24%319,53
- OMX Riga0,65%977,43
- OMX Tallinn−0,19%2 228,58
- OMX Vilnius−0,17%1 510,75
- S&P 5000,74%7 831,1
- DOW 300,53%51 537,38
- Nasdaq 0,69%27 666,36
- FTSE 1000,42%10 541,69
- Nikkei 2251,05%70 683,98
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,89
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%95,47
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Эстонским перевозчикам выплачивают суточную зарплату
«Не перевозка топлива из Латвии, а выплата суточных зарплат – главная проблема транспортного сектора», - сказал член правления Союза Автопредпринимателей и руководитель Stonewolf OU Андрус Лаул.
СКОРО
Годовая конференция рынка топлива 2018 «Как выжить при увеличении акцизов?»
Tallink Spa & Conference Hotel (улица Садама 11a, Таллинн)
Конференцию проводят Logistikauudised.ee и Eesti Oliuhing.
Руководитель транспортной фирмы Stonewolf OU и член правления Союза Автопредпринимателей Андрус Лаул рассказал в утренней программе на радио Aripaev, что существует особое мнение насчет того, что кому-то платят за перевоз топлива из Латвии.
На прошлой неделе главный директор Circle K Кай Реало сказала, что «предприятия, берущие на работу перевозчиков, которые раз в неделю ездят за топливом в Латвию на грузовике, известны».
«В Латвии стоимость литра топлива на десятую часть меньше. Если один бак грузовика вмещает 1500 литров, найм другого человека для поездки в Латвию не должен себя оправдать. Только если в «южных штатах».
«По нашим подчетам, расходы топлива составляют треть от себестоимости услуги, расходы на зарплату – вторую треть. Если ты справишься с третьей частью, сэкономишь 3% – не так уж и много. Главной проблемой внутригосударственных перевозок остается выплата зарплат».
По словам Лаула, публичные данные конкурентов о зарплатах и ТОП зарплат Aripaev показывают цифры, отличающиеся от желаемых зарплат водителей на рынке.
«Разница не в процентах, а в разах», - сказал Лаул. «Думаю, что большая часть суточных зарплат была передана на перевозки внутри Эстонии. Львиную долю выплачивают суточными, и водитель часто не понимает, как деньги попадут на счет. Суточную зарплату не нужно декларировать, поэтому это одна большая периферия».
По словам Лаула, с профессиональными ассоциациями и налоговым департаментом они обсуждают этот вопрос уже почти пять лет. «К сожалению, не могу поделиться результатом работы. Наше видение налоговых убытков отличается от видения налогового департамента в десятки раз», - сказал он.
Горячие новости
Самые читаемые
1
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную