• Поделиться:

    Главный визионер электрокаров — вовсе не Илон Маск

    Издание Bloomberg рассказало о деятельности бывшего министра науки и технологий Китая Вань Гана, назвав его главным апологетом электротранспорта.

    Сегодня Гану 66 лет, в марте он ушел с госслужбы и теперь занимает академическую должность в одном из Пекинских научных центров. Два десятилетия назад Ган убедил Государственный совет КНР инвестировать в непроверенную на тот момент технологию — электрический транспорт. Ган добился, чтобы правительство субсидировало разработки. Он хотел, чтобы Китай превзошел на этом поле западные страны.
    Кажется, ему это удалось. Сегодня каждый второй изготовленный электрокар продается в Китае. В этом году страна планирует произвести до 1 млн EV-машин. Это на 26% больше показателей 2017 года.
    Путь Гана к статусу ведущего футуриста страны был непростым. Согласно информации из государственной газеты People’s Daily и интервью, во времена «Культурной революции» будущего чиновника отправили из Шанхая в удаленную деревню на границе с Северной Кореей. Там 16-летний Ван ремонтировал тракторы и электросети.
    Гану повезло поступить в колледж. Докторскую степень по инженерии он получил уже в немецком Клаустальском техническом университете. После выпуска в 1991 году, ему предлагали работу все ведущие автопроизводители региона. Он выбрал самую маленькую компанию — Audi, в расчете на быстрое повышение.
    На посту менеджера отдела планирования, Ган играл роль амбассадора, демонстрируя китайским делегатам фабрику в Ингольштадте. На его родине тогда пытались воскресить собственную автомобильную индустрию. Одним из гостей, которых сопровождал Ган, стал тогдашний министр науки и технологий Зу Лилан. Ему понравился инженер из Audi.
    Уже в 2000 году Гана пригласили на родину. Он продвигал перед Государственным советом КНР революционную идею. Поскольку Китай уже не догонит Японию и другие страны в производстве обычных автомобилей, а страна задыхается в смоге, нужно сделать ставку на новые виды транспорта. Кроме того, электрокары уменьшат зависимость Китая от зарубежной нефти.
    Ган заручился влиятельными союзниками. Бывший вице-премьер помог ему с разработкой исследовательской программы, в то время как другой госчиновник высшего эшелона, глава Комиссии по реформам и развитию Май Кай, внедрял политику финансового стимулирования EV-индустрии.
    К 2007 году Ган поднялся до статуса министра науки и технологий, получив в распоряжение миллиарды юаней на поддержку исследований. В этом статусе он ставил перед китайскими учеными все новые задачи: построить электробусы к Олимпиаде 2008 в Пекине, вывести по 1000 электрокаров на улицы каждого крупного города. К 2010 году правительство субсидировало до $10 000 на каждый проданный электромобиль.
    Сегодня китайские производители выпускают более 100 EV-моделей. В числе фирм: Byd Co. с инвестициями от Уоррена Баффета и стартап NIO, поднявший $1 млрд на IPO в сентябре 2018 года. На электрокары приходится каждая 20-я проданная в стране машина. Число, скорее всего, возрастет благодаря государственной поддержке — живому наследию Гана.
    Кроме того, государство строит зарядные станции и дает другие поблажки. Так, покупка электромобиля — единственный способ гарантированно получить номера. Иначе придется участвовать в лотерее. Со следующего года в Китае установят ограничения и для вендоров. От автопроизводителей потребуют выполнения целей по производству электромобилей или приобретения «кредитов» у конкурентов.
    По мнению американского ученого Джеффа Чемберлена, возглавляющего американский стартап Volt, наследие Вана Гана для EV-индустрии неоценимо. Благодаря нему, любой из крупных автопроизводителей, если они хотят продавать на китайском рынке, должен выпускать электрокары. Революция, которую начал Ган, нивелировала влияние США: теперь уже не так важно, отменят ли в Америке высокие стандарты по уровню выбросов CO2. Этого китайский чиновник добивался на протяжение многих лет.
    Поделиться:
  • Самое читаемое
Убытки Robus превысили оборот компании вдвое
Оборот компании Robus Group, которая торгуется на альтернативном рынке Таллиннской фондовой биржи First North, в первом полугодии составил 87 000 евро. В то же время убытки за второй квартал достигли 202 000 евро, пишет
Оборот компании Robus Group, которая торгуется на альтернативном рынке Таллиннской фондовой биржи First North, в первом полугодии составил 87 000 евро. В то же время убытки за второй квартал достигли 202 000 евро, пишет
«Эстонским выпускникам легко себя "продать"», – за что подростки хвалят и почему ругают школы Таллинна
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Эстонскую систему среднего образования принято считать одной из самых прогрессивных в Европе. Но что думают о ней сами школьники и гимназисты? Корреспонденты ДВ собрали мнения подростков о системе образования и их идеи по ее улучшению.
Михкель Нестор: рынок труда остывает
Ситуация на рынке труда до сих пор была прекрасной, однако ожидаемое замедление экономической активности ставит под сомнение сохранение этого тренда, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.
Ситуация на рынке труда до сих пор была прекрасной, однако ожидаемое замедление экономической активности ставит под сомнение сохранение этого тренда, пишет экономический аналитик SEB Михкель Нестор.
В Таллинне откроется новая частная клиника, но ее репутация уже запятнана
В ноябре в Таллинне на Пярнуском шоссе откроет свои двери новая частная клиника. Компания Novel Clinic, которая займет сразу 8 этажей, «выросла» из другого предприятия – 4Kliinik. 4Kliinik когда-то тоже заявляла об амбициозных планах и блестящих перспективах. Но на самом деле эта компания оставила после себя обманутых работников, неоплаченные счета и налоговые долги.
В ноябре в Таллинне на Пярнуском шоссе откроет свои двери новая частная клиника. Компания Novel Clinic, которая займет сразу 8 этажей, «выросла» из другого предприятия – 4Kliinik. 4Kliinik когда-то тоже заявляла об амбициозных планах и блестящих перспективах. Но на самом деле эта компания оставила после себя обманутых работников, неоплаченные счета и налоговые долги.