• OMX Baltic−0,18%293,76
  • OMX Riga−0,03%916,06
  • OMX Tallinn−0,71%1 964,19
  • OMX Vilnius0,00%1 233,86
  • S&P 500−0,07%6 610,61
  • DOW 30−0,26%45 765,41
  • Nasdaq −0,08%22 333,46
  • FTSE 100−0,71%9 210,8
  • Nikkei 2250,3%44 902,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%98,28
  • OMX Baltic−0,18%293,76
  • OMX Riga−0,03%916,06
  • OMX Tallinn−0,71%1 964,19
  • OMX Vilnius0,00%1 233,86
  • S&P 500−0,07%6 610,61
  • DOW 30−0,26%45 765,41
  • Nasdaq −0,08%22 333,46
  • FTSE 100−0,71%9 210,8
  • Nikkei 2250,3%44 902,27
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,85
  • GBP/EUR0,00%1,15
  • EUR/RUB0,00%98,28
  • 07.10.18, 13:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Главный визионер электрокаров — вовсе не Илон Маск

Издание Bloomberg рассказало о деятельности бывшего министра науки и технологий Китая Вань Гана, назвав его главным апологетом электротранспорта.
Главный визионер электрокаров — вовсе не Илон Маск
Сегодня Гану 66 лет, в марте он ушел с госслужбы и теперь занимает академическую должность в одном из Пекинских научных центров. Два десятилетия назад Ган убедил Государственный совет КНР инвестировать в непроверенную на тот момент технологию — электрический транспорт. Ган добился, чтобы правительство субсидировало разработки. Он хотел, чтобы Китай превзошел на этом поле западные страны.
Кажется, ему это удалось. Сегодня каждый второй изготовленный электрокар продается в Китае. В этом году страна планирует произвести до 1 млн EV-машин. Это на 26% больше показателей 2017 года.
Путь Гана к статусу ведущего футуриста страны был непростым. Согласно информации из государственной газеты People’s Daily и интервью, во времена «Культурной революции» будущего чиновника отправили из Шанхая в удаленную деревню на границе с Северной Кореей. Там 16-летний Ван ремонтировал тракторы и электросети.

Статья продолжается после рекламы

Гану повезло поступить в колледж. Докторскую степень по инженерии он получил уже в немецком Клаустальском техническом университете. После выпуска в 1991 году, ему предлагали работу все ведущие автопроизводители региона. Он выбрал самую маленькую компанию — Audi, в расчете на быстрое повышение.
На посту менеджера отдела планирования, Ган играл роль амбассадора, демонстрируя китайским делегатам фабрику в Ингольштадте. На его родине тогда пытались воскресить собственную автомобильную индустрию. Одним из гостей, которых сопровождал Ган, стал тогдашний министр науки и технологий Зу Лилан. Ему понравился инженер из Audi.
Уже в 2000 году Гана пригласили на родину. Он продвигал перед Государственным советом КНР революционную идею. Поскольку Китай уже не догонит Японию и другие страны в производстве обычных автомобилей, а страна задыхается в смоге, нужно сделать ставку на новые виды транспорта. Кроме того, электрокары уменьшат зависимость Китая от зарубежной нефти.
Ган заручился влиятельными союзниками. Бывший вице-премьер помог ему с разработкой исследовательской программы, в то время как другой госчиновник высшего эшелона, глава Комиссии по реформам и развитию Май Кай, внедрял политику финансового стимулирования EV-индустрии.
К 2007 году Ган поднялся до статуса министра науки и технологий, получив в распоряжение миллиарды юаней на поддержку исследований. В этом статусе он ставил перед китайскими учеными все новые задачи: построить электробусы к Олимпиаде 2008 в Пекине, вывести по 1000 электрокаров на улицы каждого крупного города. К 2010 году правительство субсидировало до $10 000 на каждый проданный электромобиль.
Сегодня китайские производители выпускают более 100 EV-моделей. В числе фирм: Byd Co. с инвестициями от Уоррена Баффета и стартап NIO, поднявший $1 млрд на IPO в сентябре 2018 года. На электрокары приходится каждая 20-я проданная в стране машина. Число, скорее всего, возрастет благодаря государственной поддержке — живому наследию Гана.
Кроме того, государство строит зарядные станции и дает другие поблажки. Так, покупка электромобиля — единственный способ гарантированно получить номера. Иначе придется участвовать в лотерее. Со следующего года в Китае установят ограничения и для вендоров. От автопроизводителей потребуют выполнения целей по производству электромобилей или приобретения «кредитов» у конкурентов.
По мнению американского ученого Джеффа Чемберлена, возглавляющего американский стартап Volt, наследие Вана Гана для EV-индустрии неоценимо. Благодаря нему, любой из крупных автопроизводителей, если они хотят продавать на китайском рынке, должен выпускать электрокары. Революция, которую начал Ган, нивелировала влияние США: теперь уже не так важно, отменят ли в Америке высокие стандарты по уровню выбросов CO2. Этого китайский чиновник добивался на протяжение многих лет.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 15.09.25, 13:19
Dubai в Таллинне: Игорь Кинг и DAMAC – крупнейший девелопер ОАЭ
27 сентября в Таллинне состоится закрытая встреча с представителями одного из крупнейших девелоперов Ближнего Востока — компании DAMAC Properties.

Последние новости

Новости
  • 16.09.25, 17:07
Михал предпочел бы отказаться от повышения подоходного налога вместо роста зарплат в госсекторе
Mнения
  • 16.09.25, 16:23
Рауль Эаметс: у автодилеров сейчас очень трудные времена
  • KM
Content Marketing
  • 16.09.25, 16:04
Созданы для реальной жизни и готовые к будущему
Новости
  • 16.09.25, 15:50
Эстонцы заняли второе место в гонке солнечных автомобилей в Австралии. «Личные нужды – это последнее, на что мы обращали внимание»
Биржа
  • 16.09.25, 14:18
Евро растет по отношению к доллару: ориентир – крупнейший рост за четыре года
Новости
  • 16.09.25, 13:58
Глава Фининспекции о биржевом скандале: «Мы следим не за людьми, а за сделками»
Интервью
  • 16.09.25, 13:45
Успешная предпринимательница: мы должны укреплять волю к обороне, а не обсуждать недвижимость в Португалии
«Синдром хорошей девочки должен исчезнуть из политики»
Новости
  • 16.09.25, 13:04
Глава американского минфина: TikTok перейдет под контроль США

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную