Использование модели государственно-частного партнерства (Public Private Partnership, PPP) при строительстве государством четырехполосных шоссейных дорог - неплохой план, но для Эстонии с ее маленьким государственным долгом было бы дешевле строить эти шоссе за счет заемного капитала, считает руководитель Nordecon Герд Мюллер.

- Руководитель Nordecon Герд Мюллер считает, что реконструкция сети основных шоссейных дорог и преобразование их в скоростные шоссе типа 2+2 лишь за счет частных средств может обойтись государству дороже, чем их строительство с помощью заемного капитала.
- Foto: Mihkel Maripuu
«Я считаю, что эстонское государство могло бы занять денег для прямых инвестиций гораздо дешевле, чем привлекая средства частного капитала», - сказал Мюллер. По его словам, для постройки участков шоссейных дорог государству стоило бы взвесить возможность использования кредитных средств и денег, полученных от PPP-модели, в симбиозе.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
До послеобеденного времени 20 июня у частных инвесторов еще есть возможность принять участие в публичном размещении облигаций Summus Capital. Summus Capital – одна из наиболее быстро развивающихся компаний в сфере инвестиций в недвижимость в странах Балтии и Польше. Это одно из крупнейших облигационных размещений последних лет в Балтийском регионе и одновременно первый случай, когда облигации Summus доступны для подписки частным инвесторам в Эстонии, Латвии и Литве.